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美股三大指數(shù)在今年3月之后逐漸走出低谷持續(xù)收復(fù)，納斯達(dá)克指數(shù)還創(chuàng)歷史新高在6月突破10000點。

值得一提的是，納斯達(dá)克的電動汽車特斯拉股價也創(chuàng)下歷史新高，截至發(fā)稿特斯拉收于1208.66美元/股，今年以來漲幅達(dá)到188.93%，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克身價達(dá)到469億美元(約3315億元人民幣)。

令人詫異的是，為了持續(xù)投入現(xiàn)金到特斯拉以及火箭項目，馬斯克沒有學(xué)習(xí)像國內(nèi)企業(yè)家一樣選擇高位減持、套現(xiàn)股票，卻選擇將旗下房子悉數(shù)賣出。

馬斯克留住股票、賣掉房子，A股的投資者也愿意跟隨嗎?

馬斯克又賣4套房

近日，據(jù)外媒報道，馬斯克以6250萬美元的價格將其在美國洛杉磯的四套房產(chǎn)脫手。

據(jù)外媒Business Insider報道，馬斯克上述洛杉磯的四套房產(chǎn)出售給知名開發(fā)商Ardie Tavangarian擁有的有限責(zé)任公司。據(jù)悉，這些房產(chǎn)的買家是房地產(chǎn)開發(fā)商兼設(shè)計師Ardie Tavangarian旗下的一家公司，后者將把這四處房產(chǎn)組合成一個新的單一開發(fā)項目，具體金額不詳。

實際上，馬斯克賣房業(yè)界早有預(yù)期，今年5月1日，馬斯克發(fā)文稱將賣掉所有的房產(chǎn)，兩天后，便首次出售了位于洛杉磯的2套豪宅;5月13日，他又出售了5套豪宅，之后馬斯克消停了一會。直到7月2日，馬斯克公開宣布已出售位于洛杉磯的4套房產(chǎn)，累計已套現(xiàn)超億元美金。

針對賣房一事，馬斯克此前給出的回應(yīng)是，“房產(chǎn)是一種累贅，資產(chǎn)是一種負(fù)擔(dān)，財富會把人壓垮，他將全身心投入火星和地球，真正有價值的東西他才會保留”。

據(jù)悉，變現(xiàn)的現(xiàn)金流將投入特斯拉以及“Space X”火箭項目，用以維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

也有外界人士評論，馬斯克的夢想是火星與地球，哪里會在乎那點房產(chǎn)…

馬斯克作為一個傳奇企業(yè)家，在公眾眼中已經(jīng)成為比肩喬布斯的大人物，造出了世界上最好的電動車，也完成了私人公司發(fā)射火箭的壯舉，用科技改變了人類的移動方式。

馬斯克是SpaceX、特斯拉汽車及PayPal三家公司的創(chuàng)始人，他已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將世界甩在了身后。

特斯拉創(chuàng)新高也要拿著股票

隨著特斯拉股價創(chuàng)新高，作為第一大股東的馬斯克身價水漲船高，相比于股票市值，他持有的房產(chǎn)價值如九牛一毛，但是他依舊選擇賣房持股。

今年3月以來，美股此前因疫情大幅下跌的指數(shù)部分逐步修復(fù)，納斯達(dá)克指數(shù)也創(chuàng)歷史新高突破萬點，特斯拉更是納斯達(dá)克板塊的一顆“明珠”，股價持續(xù)走高。

截至7月3日記者發(fā)稿，特斯拉股價達(dá)到1208.66美元/股，總市值高達(dá)2241億美元，超越此前市值第一的汽車企業(yè)豐田汽車(2062億美元)。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月16日，馬斯克持有特斯拉占總股本的20.94%，這意味著他的身價達(dá)到469.3億美元(3315億元人民幣)

作為領(lǐng)先的世界電動車制造企業(yè)特斯拉，盡管今年一季度受到疫情影響，但是在二季度已經(jīng)逐漸恢復(fù)。

7月2日，據(jù)特斯拉官微披露，第二季度交付量超預(yù)期。在今年第二季度，特斯拉生產(chǎn)了超過82000輛汽車，交付了大約90650輛汽車。雖然美國的弗里蒙特工廠在本季度的大部分時間都被關(guān)閉，但特斯拉已成功將產(chǎn)量恢復(fù)到先前的水平。

特斯拉還在官微中表示，特斯拉2020年二季度凈收入和現(xiàn)金流將與其他財務(wù)業(yè)績一起，在隨后的二季度財報中公布。二季度交付量統(tǒng)計稍微偏向保守，因為特斯拉只在車輛已經(jīng)真正交至客戶手中，并且所有相關(guān)文件都已經(jīng)正確完成之后，才將其計入交付數(shù)量。最終的發(fā)貨數(shù)字可能會有0.5%或更多的差異。

據(jù)了解，在汽車行業(yè)內(nèi)，由于受疫情影響，全球汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)低迷。據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)，截至5月份全球新能源汽車注冊量下降23%。

安信證券汽車團(tuán)隊認(rèn)為，但作為行業(yè)領(lǐng)軍者的特斯拉，非但受疫情影響微弱，銷量還屢超預(yù)期，這背后是其強(qiáng)大的產(chǎn)品力在驅(qū)動的。特斯拉通過領(lǐng)先的OTA技術(shù)和自動駕駛能力，在商業(yè)模式上成為智能汽車中的蘋果，強(qiáng)大的產(chǎn)品力+品牌力造就了特斯拉驚人的銷量表現(xiàn)。

一次次新紀(jì)元的開啟，標(biāo)志的是電動智能汽車未來不可逆的大趨勢，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型將會更加迫在眉睫，這是整個電動車和智能化產(chǎn)業(yè)鏈的利好。