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題：春節(jié)租車開回家，小心這些“套路”不能走！

新華社北京2月1日電

新華社“中國網(wǎng)事”記者烏夢達(dá) 王靖

春節(jié)臨近，飛機(jī)、火車、客車票不好買，越來越多的人選擇租車返鄉(xiāng)。記者近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少人都有租車被“碰瓷”“宰客”的經(jīng)歷，因為合同規(guī)定模糊、監(jiān)管空白等問題，出現(xiàn)糾紛時卻只能自己“糟心”。春節(jié)租車回家，一定要當(dāng)心留神，監(jiān)管部門也應(yīng)及時出手，把行業(yè)的“坑”填上。

租車出行卻遭遇連環(huán)“坑”

市場調(diào)查機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車駕駛員數(shù)量已超過3億人，駕駛員和汽車保有量之間有很大缺口。經(jīng)濟(jì)水平的增長、生活方式的改變、自駕出行習(xí)慣的養(yǎng)成等因素疊加，讓租車成為新的出行選擇。然而，與快速發(fā)展的市場規(guī)模相比，市場秩序卻成為滯后的短板。

不久前，北京市民田女士到內(nèi)蒙古赤峰市旅游，從赤峰郡逸汽車租賃有限公司租了一輛汽車，付了5000元押金簽了合同，約定當(dāng)晚還車。拍了幾張汽車外觀照片留證，幾人便開車上路，但還車的遭遇卻讓她始料不及。

當(dāng)田女士電話聯(lián)系還車時，得知田女士晚上將乘飛機(jī)離開赤峰，租車公司負(fù)責(zé)人劉某“主動”提示，可在機(jī)場還車。但在多次電話催問后，劉某遲到40多分鐘才“趕到”。

田女士說，劉某看完車，就說“車頭、左后門有劃痕”。而田女士租車時拍的幾張照片，證明劃痕早已存在。而后劉某又提出，方向盤有異響。盡管田女士有異議，但飛機(jī)不等人，她只能匆匆乘機(jī)離去。

次日一大早，雙方電話約定，由田女士在當(dāng)?shù)氐挠H戚和租車公司一起檢測車輛。沒多久，田女士就接到租車公司的電話，稱車已單方面“檢驗完畢”。租車公司發(fā)來的報告單稱，“車輛底拖部件松動，造成防凍液滲漏”，要求田女士簽字扣除押金。

記者電話聯(lián)系了租車公司負(fù)責(zé)人劉某。劉某稱，檢測發(fā)現(xiàn)汽車外部劃痕和方向盤與租車人沒關(guān)系，而汽車底拖部件存在故障，租車人需要承擔(dān)修理費，費用將從5000元押金中扣除。

對此，田女士認(rèn)為：“說好了一起驗車，對方卻私自前往，而且驗車的檢測結(jié)果就一張單子，很難讓人信服。”此前，也有消費者反映，在赤峰租車時遇到了類似情況，2000元押金一分錢也沒要回來，只能自認(rèn)倒霉。

記者采訪當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T，經(jīng)查租車公司具備工商執(zhí)照，但類似情況交管部門難以處理，建議租車人通過訴訟方式解決。

由于合同漏洞、租車時檢查不仔細(xì)等問題，不少消費者租車容易還車難。旅游城市海南三亞公布的去年四季度消費者投訴情況，租車和婚紗攝影成為投訴量最大的行業(yè)。

押金難退、保險難保……“坑人”套路不少

記者采訪發(fā)現(xiàn)，消費者在租車時，押金、保險和違章處置等三大領(lǐng)域問題反映集中。

押金——車退了押金退不了。按照租車行業(yè)的通行“規(guī)矩”，租車公司在消費者還車后，可暫扣押金一個月，待結(jié)算完所有違章等事項后再退還押金。但一些公司良莠不齊，車退了押金沒了。貴州省貴陽市有消費者反映，還車很順利，可在等待退押金過程中，經(jīng)營商關(guān)機(jī)、關(guān)門玩“人間蒸發(fā)”，5000元押金一直退不回。

保險——買了保險保不了。還有不少消費者反映，在租車時強制必須買交強險，但很多公司設(shè)置了霸王條款，出事了還得自己全掏腰包。一些租車公司會賣金額更高的“全險”，號稱出事故“全包”，但合同中又設(shè)置了例外條款，不少項目也難以賠付。地方交通管理部門介紹，有的汽車租賃公司甚至故意隱瞞承保范圍，導(dǎo)致承租人在索賠時發(fā)現(xiàn)保險內(nèi)容與汽車租賃公司官網(wǎng)公布的不符。

違章——還能“買分私了”。北京市民趙先生告訴記者，他去年10月在神州租車西安北店租車開去甘肅。此后神州租車告知其在甘肅違章：超速50%，依交規(guī)要罰200元扣6分。而當(dāng)?shù)厣裰葑廛囘€“貼心”服務(wù)：400塊錢一分就能從公司“買分”，如果嫌貴“還可再商量”。消費者自己向違章發(fā)生地區(qū)交管局查詢，得到的答復(fù)竟然是：沒有查詢到違章信息記錄。

亟待解決立法空白和監(jiān)管漏洞

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車租賃行業(yè)如何監(jiān)管存在諸多空白，國家尚未出臺汽車租賃的相關(guān)法律法規(guī)，基層執(zhí)法也缺乏可參照的上位法。

內(nèi)蒙古赤峰市交通局運輸管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人曹文科介紹，2017年，當(dāng)時的交通運輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。但在實際應(yīng)用中，部委的“指導(dǎo)意見”并不能作為執(zhí)法依據(jù)使用，監(jiān)管工作難以正常開展。

“租車公司虛開發(fā)票找稅務(wù)局，無證經(jīng)營找工商局，無資質(zhì)找運管部門，沒年檢沒保險找交警……”一位基層干部表示，這種分段管理很容易造成“踢皮球”現(xiàn)象。

野蠻生長不僅傷害了消費者，也傷害了一些租車公司。地方交通管理部門介紹，有人租車后，將租來的汽車抵押給其他人，導(dǎo)致經(jīng)營商利益受損;有人租車后，發(fā)生嚴(yán)重事故一走了之，最終幾千元押金難以抵扣事故損失。

與國外相比，中國汽車租賃行業(yè)仍然處于起步發(fā)展階段，市場潛力巨大。中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海等業(yè)內(nèi)專家建議，及早出臺汽車租賃行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，使這一領(lǐng)域有人管、管得了，也可探索行業(yè)自律，建立“黑名單”制度，限制不法租賃公司開展汽車租賃經(jīng)營服務(wù)。