你的信息很值錢，甚至可以為上市公司汽車之家?guī)斫賰|的收入。
汽車之家是一個為用戶提供汽車相關(guān)信息和服務(wù)的垂直媒體網(wǎng)站，由李想在2005年創(chuàng)立。2013年12月，汽車之家在美國紐交所上市，目前市值超過107億美元。
打開汽車之家，選擇一款喜歡的車型，點(diǎn)擊獲取底價(jià)，在彈出的頁面輸入“姓名”、“手機(jī)號”等信息，這是很多“小白”在買車前都會做的事。但是，“小白”們不知道的是，這樣的“詢價(jià)”操作，意味著你正在將自己的信息無償交給平臺，而平臺會把這些信息有償提供給第三方、每年獲得數(shù)十億的收入。
近日，有用戶向燃財(cái)經(jīng)(ID：rancaijing)反饋——在汽車之家“詢價(jià)”后，自己多次遭到車商的電話騷擾。與此同時，燃財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，汽車之家在財(cái)報(bào)中也披露了其頗為“神秘”的一項(xiàng)收入——銷售線索(leads generation services)。
根據(jù)財(cái)報(bào)的表述，銷售線索“可以讓我們的經(jīng)銷商用戶創(chuàng)造自己的網(wǎng)上展廳，提供價(jià)格和促銷信息……幫助他們接觸/找到更多的潛在客戶，有效地在網(wǎng)上向消費(fèi)者推銷他們的汽車”。盡管表述拗口，但多名向汽車之家付費(fèi)購買銷售線索的汽車經(jīng)銷商表示，他們獲取的核心服務(wù)正是用戶“獲取底價(jià)”時提交的個人信息。
財(cái)報(bào)顯示，2018年汽車之家全年收入為72.33億元，其中銷售線索收入28.71億元，已占總收入的39.7%。實(shí)際上，從2014年起汽車之家的財(cái)報(bào)中就可以看到“銷售線索”有關(guān)的收入，5年間累計(jì)達(dá)96.47億元。
有律師表示，互聯(lián)網(wǎng)平臺通過收集用戶信息并將其出售盈利，可以看做是變相“販賣用戶信息”的行為，很可能存在違法違規(guī)的情況，在司法處理上要視具體情況而定。此外，如果信息保護(hù)不當(dāng)，還存在個人隱私信息泄露的問題。
“獲取底價(jià)”需提供電話
近日，有用戶向燃財(cái)經(jīng)(ID：rancaijing)反映，其在汽車之家瀏覽汽車信息時遭遇個人隱私信息泄露，被多家汽車經(jīng)銷商“電話騷擾”。
為了一探究竟，燃財(cái)經(jīng)決定“親自體驗(yàn)”。
燃財(cái)經(jīng)下載汽車之家APP后注冊，隨后開始瀏覽平臺內(nèi)的車輛信息。當(dāng)點(diǎn)開一個某型號的車輛鏈接時，頁面出現(xiàn)十多個經(jīng)銷商鏈接，每一家經(jīng)銷商除了展示車價(jià)、地址等信息，還有一個“獲取底價(jià)”鏈接。
點(diǎn)擊“獲取底價(jià)”，會出現(xiàn)一個信息填寫頁面，需要填寫姓名、手機(jī)號等信息。填完這些，才能繼續(xù)點(diǎn)擊“獲取底價(jià)”。
在該頁面“獲取底價(jià)”的下方，有一行灰色小字寫著“點(diǎn)擊提交即視為同意《個人信息保護(hù)聲明》(下稱《聲明》)”。
燃財(cái)經(jīng)(ID：rancaijing)打開這份差點(diǎn)被忽略的《聲明》，里面提及“我們收集您的個人信息的最終目的是為了向您提供更好的產(chǎn)品、服務(wù)……這些個人信息是能夠單獨(dú)或者與其他信息結(jié)合識別您的個人身份的信息，包括：姓名、移動電話、在網(wǎng)站的表格輸入的其他信息(電子郵箱、車牌號、住址等)……以上個人信息均是您自愿提供。”
除此之外，條款稱“您同意，汽車之家可以通過以下方式對個人信息進(jìn)行使用和分享：我們和關(guān)聯(lián)公司使用;我們向相關(guān)汽車經(jīng)銷商、廠商及集團(tuán)分享并由其使用;我們及關(guān)聯(lián)公司及相關(guān)汽車經(jīng)銷商、廠商為滿足您的需求，可能通過您提供的信息與您聯(lián)系……”
在最后，《聲明》還約定“您同意免除上述信息的接收和/或使用方在按照本法律聲明所述情況下進(jìn)行信息披露和使用而導(dǎo)致的或可能導(dǎo)致的所有索賠、責(zé)任和損失。”
按照這樣的條款表述和操作方法，意味著用戶在“獲取底價(jià)”時，已經(jīng)無償將自己的個人信息，交給了汽車之家平臺和相關(guān)汽車經(jīng)銷商，而個人也“被”同意不對平臺或車商的行為追責(zé)。
當(dāng)燃財(cái)經(jīng)(ID：rancaijing)填完姓名、電話等信息約半小時后，一名車商銷售人員打來電話，稱看到了燃財(cái)經(jīng)的瀏覽記錄，并報(bào)出該車的價(jià)格。
奇怪的是，燃財(cái)經(jīng)并未詢價(jià)的另一家經(jīng)銷商，也在一天后打來電話推銷汽車。
這種情況并非個例。3月11日，網(wǎng)友“文先生”在21聚投訴平臺發(fā)起投訴，稱自己未在汽車之家進(jìn)行任何操作，卻無端被寶馬奔馳店銷售人員電話轟炸，“汽車之家濫用用戶信息，泄露給4S店，增加自己平臺的活躍度”。
在此之前，另一位投訴者也發(fā)帖稱，汽車之家在未獲得本人同意情況下，私自公開本人信息，以至于其“每天都會大量接到騷擾電話”。
21聚投訴平臺顯示的汽車之家投訴信息
什么是銷售線索?
盡管有用戶投訴汽車之家濫用用戶信息，但在汽車之家的官方表述里給出的是另一番解釋。
汽車之家的財(cái)報(bào)中稱，銷售線索包括：經(jīng)銷商訂閱服務(wù)，銷售給個體經(jīng)銷商廣告用戶的廣告以及其他增值服務(wù)。其中訂閱服務(wù)是一個經(jīng)銷商訂閱包，“在經(jīng)銷商訂閱服務(wù)下，我們在整個訂閱期間提供一個鏈接到經(jīng)銷商網(wǎng)站的網(wǎng)頁，經(jīng)銷商可以在該網(wǎng)頁上發(fā)布其產(chǎn)品的定價(jià)、位置和地址等相關(guān)信息。在訂閱期間提供的服務(wù)應(yīng)按比例確認(rèn)收入。”
對于銷售線索，財(cái)報(bào)中解釋稱“可以讓我們的經(jīng)銷商用戶創(chuàng)造自己的網(wǎng)上展廳，提供價(jià)格和促銷信息，提供經(jīng)銷商聯(lián)系方式，刊登廣告，管理客戶關(guān)系，幫助他們接觸/找到更多的潛在客戶，有效地在網(wǎng)上向消費(fèi)者推銷他們的汽車，最終生成銷售線索。”
這段解釋有些拗口，多名車商向燃財(cái)經(jīng)表示，所謂的銷售線索，就是車商在汽車之家平臺發(fā)布廣告后獲得的詢價(jià)客戶信息。
某西部省會城市一家4S店的銷售員證實(shí)，他們每年要給汽車之家交十余萬元會員費(fèi)，得到的是汽車之家的一個會員賬號。通過該賬號，車商可以在汽車之家平臺開通一個網(wǎng)上展廳，上傳車輛照片、促銷信息及經(jīng)銷商聯(lián)系方式等。每當(dāng)有顧客詢價(jià)，車商就能及時獲知詢價(jià)客戶登記的姓名、電話及瀏覽過的信息，然后給予定向推銷。
他透露，行業(yè)內(nèi)有一些做法是，車商將獲得的用戶信息先自己篩選一遍，挑出最有意向成交的，然后將剩余的用戶信息再轉(zhuǎn)手給其他同行，實(shí)際上就是把用戶信息進(jìn)行二次傳播。這可能是用戶未向某家車商詢價(jià)但頻繁接到騷擾電話的原因。
該銷售員稱，一般情況下，他們每天通過汽車之家平臺可獲得10多條詢價(jià)的用戶信息，多的時候有幾十條。
盡管財(cái)報(bào)中對該行為表述“隱晦”，但是汽車之家某高管在最近的一次公開采訪中透露了出售線索的情況。
今年1月，汽車之家副總裁兼經(jīng)銷商事業(yè)部總經(jīng)理吳濤在接受媒體采訪時稱，北京和上海的會員服務(wù)費(fèi)用是一年20萬元，這類經(jīng)銷商2018年平均從汽車之家可以獲取7500條線索，而4S店獲取線索的成本一般是200-300元一條，花費(fèi)20萬元，4S店只能獲得1000條線索。
“賣”線索五年賺96億
汽車之家通過銷售線索獲利的數(shù)額不是一個小數(shù)字，而是一筆巨款——96個億。
作為一家汽車媒體起家的平臺，廣告自然是其變現(xiàn)的重要途徑。因此在2015年之前，汽車之家將營收分為廣告和增值服務(wù)兩個部分。“廣告”收入對應(yīng)的主要是品牌廣告，而增值服務(wù)(即經(jīng)銷商訂閱)是為付費(fèi)用戶在網(wǎng)站提供位置展示其經(jīng)銷的產(chǎn)品，本質(zhì)上屬于效果廣告。此時銷售線索包含在增值服務(wù)內(nèi)。
2016年開始，汽車之家將收入結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，營收分為三類：媒體、線索、線上銷售。由此銷售線索被單獨(dú)劃出。其2016年財(cái)報(bào)按新標(biāo)準(zhǔn)對2014年、2015年?duì)I收進(jìn)行重新劃分。
根據(jù)重新劃分的結(jié)果，2014年至2018年銷售線索的收入分別為8.4億、14.04億、19.16億、26.16億、28.71億，這五年來銷售線索營收占總收入的比例分別為38.4%、40.5%、32.1%、42.1%、39.7%。
汽車之家近5年?duì)I收構(gòu)成(單位：億元)
五年的銷售線索收入加起來，高達(dá)96.47億元。五年來，銷售線索的收入已經(jīng)僅次于其第一大業(yè)務(wù)媒體服務(wù)之后，占總收入的接近四成。即使在2018年中國整個汽車銷售市場不景氣的情況下，該項(xiàng)收入依然穩(wěn)步增長。
汽車之家近5年各部分營收占比
實(shí)際上，汽車之家對車商的會員服務(wù)費(fèi)(即經(jīng)銷商訂閱)每年都會上漲，而今年在全球車市低迷的情況下，其延續(xù)上漲的傳統(tǒng)引來經(jīng)銷商不滿。
1月11日晚，運(yùn)通集團(tuán)發(fā)布的一封內(nèi)部郵件顯示：“鑒于汽車之家2019年相關(guān)合作費(fèi)用出現(xiàn)極其不合理的漲價(jià)，建議暫時停止與汽車之家的商業(yè)合作。”該郵件由運(yùn)通汽車集團(tuán)總裁李竑確認(rèn)，并要求立即執(zhí)行。
兩天后，上海永達(dá)集團(tuán)宣布，即日起暫時停止汽車之家所有新增會員、廣告計(jì)劃合作審批。同一天，龐大集團(tuán)也加入了抵制陣營。
某車商銷售人員徐蕾(化名)告訴燃財(cái)經(jīng)(ID：rancaijing)，他們2018年購買汽車之家會員線索服務(wù)的費(fèi)用是12萬元，全年收到上千條線索，最后成交的線索只有五六條。“今年會員費(fèi)漲價(jià)到20多萬，我們就沒再續(xù)。”徐蕾說。
對個人信息保護(hù)不當(dāng)也可能違法
頻繁接到車商騷擾電話讓一些用戶深惡痛絕，但也有用戶對燃財(cái)經(jīng)表示，汽車之家實(shí)際上是搭建了一個平臺，為買賣雙方提供中介服務(wù)。既然用戶詢價(jià)時主動輸入了電話，就應(yīng)該做好接電話的準(zhǔn)備，不必過分苛責(zé)平臺。
他建議，現(xiàn)在的打車和外賣平臺都會使用虛擬電話供買賣雙方聯(lián)系，這種做法汽車之家可以借鑒，能有效防止用戶信息二次泄露。
北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理律師王素遠(yuǎn)告訴燃財(cái)經(jīng)(ID：rancaijing)，從汽車之家平臺通過詢價(jià)收集用戶信息并提供給車商的操作，及其《個人信息保護(hù)聲明》的內(nèi)容看，這種方式可以看做是一種“販賣用戶信息”的行為。但在司法處理上，還要視具體情況而定，比如交易的個人信息是否脫密處理(模糊掉個人隱私)。
他稱，根據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》第四十四條規(guī)定，任何個人和組織不得竊取或者以其他非法方式獲取個人信息，不得非法出售或者非法向他人提供個人信息。他認(rèn)為，即使平臺在搜集個人信息時提供了《個人信息保護(hù)聲明》，也不能完全免除平臺的責(zé)任，而將個人信息收集后出售獲利，很可能涉及違法違規(guī)行為。
另一名律師表示，平臺提供的《個人信息保護(hù)聲明》中，使用的是“分享”的說法。“分享”與“有償提供”是兩個概念，用戶在注冊時即便知道自己的電話號碼會被提供給車商，也很難想到平臺會借此盈利。因此，這一聲明存在瑕疵。
同時，他認(rèn)為，相較于大多數(shù)國外網(wǎng)站會將“聲明”置于網(wǎng)站最顯眼位置的做法，汽車之家的提醒是否到位也值得商榷。這一聲明是用灰色字體顯示，如果用戶不仔細(xì)閱讀很容易漏看條款。
他認(rèn)為，汽車之家的聲明寫明了個人信息的用途，因此將個人信息提供給汽車經(jīng)銷商、廠商及集團(tuán)并不涉及違法，但如果將個人信息提供給除了車商之外的第三方，例如房產(chǎn)中介等，就涉嫌泄露公民隱私。
汽車之家自己也意識到其平臺“個人數(shù)據(jù)”這一敏感問題。其在財(cái)報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)因素中披露：通過互聯(lián)網(wǎng)和移動平臺運(yùn)營的公司收集、使用、存儲、傳輸和保護(hù)個人信息的做法受到越來越多的公眾監(jiān)督。隨著中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展，我們認(rèn)為中國政府可能會加強(qiáng)對互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)隱私的監(jiān)管。
汽車之家財(cái)報(bào)中風(fēng)險(xiǎn)提示部分
上述律師提醒，現(xiàn)在公民隱私問題日益受到關(guān)注，但用戶在注冊時很少人會耐心讀完網(wǎng)站的“信息保護(hù)聲明”。個人信息一旦被廣泛傳播可能會被詐騙分子盯上，因此在網(wǎng)上要留信息要慎重。
燃財(cái)經(jīng)(ID：rancaijing)就此聯(lián)系了汽車之家公關(guān)部門，對方表示將了解情況，截至發(fā)稿前暫未獲得回復(fù)。
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