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首批試點開放的充電站中，包括10座超級充電站、120座目的地充電站，可支持車型達37款，涵蓋比亞迪、蔚小理等多款熱門車型。業(yè)內(nèi)專家告訴e公司記者，特斯拉此舉意在提高充電樁的利用率。有網(wǎng)友在特斯拉官微下留言稱充電價格太貴，還有特斯拉老車主則擔心充電放開后會影響假期充電體驗。

【資料圖】

首批面向37款車型試點開放

特斯拉的“充電網(wǎng)絡開放試點計劃”在逐步落地。特斯拉中國方面介紹，首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。

超級充電站主要分布在北京和上海的商務辦公區(qū)、購物中心等新能源車主聚集區(qū)，包括上海靜安國際中心一期和北京寶隆大廈布局的大型特斯拉超級充電站；目的地充電站分布在北京、上海、廣東、江蘇等50多個城市及地區(qū)。

記者注意到，首批試點面向了37款非特斯拉車型，包括比亞迪漢EV、唐EV、理想ONE、小鵬P7、蔚來EC6、ES6、奔馳EQC等車型?！霸撚媱澓罄m(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡，擴大對不同品牌和車型的服務范圍。”特斯拉方面表示。

“特斯拉試點開放充電網(wǎng)絡主要意圖在于提高充電樁的利用率，隨著特斯拉布局充電樁的數(shù)量不斷上升，提高利用率更加必要?！?江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對e公司記者表示，目前一些特斯拉車主也會選擇非特斯拉充電樁來充電，原因是特斯拉充電樁的充電費往往高于其他品牌充電樁。但從行業(yè)角度看，特斯拉開放充電樁也是給新能源車主造福，更多的補能選擇利于緩解車主的充電焦慮。

資料顯示，截至2023年4月底，特斯拉已經(jīng)在中國大陸布局1600多座超級充電站、10000多個超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，覆蓋了國內(nèi)所有省會城市及直轄市。

特斯拉已開始在全球范圍內(nèi)開放充電樁

據(jù)特斯拉官方信息，自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動超級充電站試點開放計劃以來，至今已有包含中國大陸在內(nèi)的18個國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受此項服務。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，“向非特斯拉品牌車輛開放充電網(wǎng)絡，可以鼓勵更多車主使用電動車，這為我們推廣新能源的使命提供了支持。”

近期，特斯拉在充電業(yè)務上布局動作不斷。4月初，特斯拉宣布推出充電新品賽博充Cybervault。特斯拉CyberVault充電樁為中國市場量身打造，重量為13千克，造型采用 Cybertruck 設計語言，產(chǎn)品以保護外箱和充電設備一體化，滿足客戶對安全、經(jīng)濟、美觀、耐用的需求。

特斯拉 CyberVault 充電樁是單相 220V 工作的充電設備，兼容特斯拉全系車型，對應充電性能為 32A/7KW。充電槍線長度為6米，支持即插即充，定時充電/按時出發(fā)等充電體驗。

而對于試點開放充電網(wǎng)絡，特斯拉老車主們評價并不一致。“太貴了，我一個特斯拉車主都沒興趣往超充走，除非有免費充電。”有車主在特斯拉官方微博下留言。還有網(wǎng)友認為，降低充電價格能更快提高充電樁使用率。記者了解到，目前特斯拉超充均價約為1.8元/度電，部分地區(qū)大于2元/度電。

有車主表示，開放充電是趨勢，但后續(xù)的運營管理要跟上，充電樁和地鎖的故障率可能會上升?！耙枪?jié)假日不放開就好了，其實充電樁焦慮基本發(fā)生在節(jié)假日長途出行上。”該車主稱。至于第三方占用停車不充電的問題，特斯拉方面在微博上回復網(wǎng)友稱：“我們會密切關注每個充電站的情況，來保障客戶的使用體驗。如遇到此情況可以隨時撥打24小時特斯拉全國服務熱線進行反饋?！?/p>

為了緩解新能源汽車的續(xù)航里程和補能難題，新能源車企均在積極布局充電基礎設施。

4月25日，蔚來官方宣布，“五一”期間所有蔚來車主在全國362座高速換電站均享不限次數(shù)的免費換電服務。據(jù)介紹，蔚來今年還將在換電站建設方面開足馬力，新增1000座換電站，累計建成超過2300座。

近日，小鵬汽車宣布啟動S4超快充升級改造計劃，將市面上自營S2超充站升級改造為具備S4超快充能力的場站，且第一季度已完成超過160座站點的改造升級。

據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的3月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況，3月比2月公共充電樁增加8.9萬臺，3月同比增長59.0%。截至2023年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁195.8萬臺，其中直流充電樁82.2萬臺、交流充電樁113.6萬臺。從2022年4月到2023年3月，月均新增公共充電樁約6.1萬臺。

在充電樁數(shù)量增加的同時，充電設施的服務體驗也越來越受到消費者重視。中國消費者協(xié)會近日發(fā)布的報告顯示，超七成受訪者未進行預充值，普遍希望統(tǒng)一收費標準；站點少、不好找、樁不足是充電的主要痛點；近六成受訪者經(jīng)常遇到充電樁損壞或出現(xiàn)故障的情況；充電樁APP或小程序使用體驗不足。

中信證券指出，新能源汽車銷量和保有量快速增長帶來了充電樁市場的強勁需求。目前來看，全球范圍包括中國、美國和歐洲市場的車樁比例都偏低，充電樁市場有望迎來新的發(fā)展期，可關注國內(nèi)充電樁及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海和大功率充電帶來的結(jié)構性機會。

（來源：e公司）