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春節(jié)前夕，振華重裝2號基地的智能制造車間依舊熱火朝天。近200名員工分布于車間各處，20臺智能機(jī)器人的運(yùn)轉(zhuǎn)聲此起彼伏，為黃茅海項目在2023年5月份前完成廠內(nèi)制造任務(wù)保駕護(hù)航。

黃茅海項目作為廣東省“十三五”重大工程，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后的首條規(guī)劃建設(shè)的跨海通道，也是落實交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要通道工程。經(jīng)過前期數(shù)次磋商談判，黃茅海跨海通道G1合同段花落振華。公司中標(biāo)，除了本身豐富的鋼橋生產(chǎn)制造經(jīng)驗外，位于2號基地的智能制造生產(chǎn)車間起到舉足輕重的作用。

(資料圖片僅供參考)

在項目接洽時，黃茅海項目就明確要求，整個項目生產(chǎn)工序都要實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。這一要求勸退了不少競爭對手。智能制造車間的投建并非一朝一夕就能夠完成，另外，期間對人力和物力的投入也相當(dāng)龐大。得益于四年前就開始布局智能制造車間，公司在答應(yīng)黃茅海項目業(yè)主提出的要求時顯得舉重若輕。

從鋼板自動化切割機(jī)器人，到板單元自動裝配機(jī)器人，從可移動自動焊接機(jī)器人，到智能涂裝機(jī)器人……自2018年至今，振華重裝2號基地智能制造車間在不斷升級中初具規(guī)模。

“智能制造的優(yōu)勢太多了！”黃茅海項目副經(jīng)理張飛表示，項目從設(shè)計環(huán)節(jié)就與智能制造緊密結(jié)合。常規(guī)項目生產(chǎn)的圖紙多為二維圖紙，解析難度大，耗費(fèi)人力也多，轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)任務(wù)時難免出現(xiàn)失誤或者精度不準(zhǔn)確的情況。黃茅海項目則運(yùn)用BIM技術(shù)生成三維圖紙，不僅直觀、準(zhǔn)確，圖紙的解析也更加高效，還可以與智能制造設(shè)備實現(xiàn)無障礙銜接。特別是面對造型復(fù)雜的構(gòu)建時，三維圖紙與智能制造設(shè)備雙管齊下，有著傳統(tǒng)圖紙和生產(chǎn)制造方式無法比擬的優(yōu)勢。

以項目中的鋼錨梁為例。鋼錨梁是整橋的重要受力點，長約3米，高約1.5米，每個鋼錨梁上有4個拉鎖，每個拉鎖的角度各不相同，梁段兩側(cè)是一塊鋼板，與梁段呈垂直角度分布，鋼板上有著密密麻麻的螺栓孔，因此，建模工作極其復(fù)雜。為此，項目團(tuán)隊通過全站儀給鋼錨梁定好每一個點，測繪出每一個三維角度，把多維度、多角度的構(gòu)件轉(zhuǎn)換成三維圖紙，成功將構(gòu)件的精度控制在一毫米之內(nèi)。

然而，優(yōu)點頗多的智能制造之路，在初期也經(jīng)歷了一番波折。張飛坦言：“我們智能制造這一塊的員工，大多是從傳統(tǒng)行業(yè)走出來的。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人相比，智能制造的要求對他們的沖擊還是挺大的，很多人都出現(xiàn)了不適應(yīng)的情況?！?/p>

焊接工人陳本金便是其中之一。作為一名焊接老手，老陳自認(rèn)為沒有什么焊接作業(yè)可以難倒他。然而，在接受智能制造設(shè)備操作培訓(xùn)課時，他還是傻眼了：先不提這一步步的操作流程看得人頭昏眼花，怎么這么大個鋼鐵家伙就能把自己干了這么多年的手藝活兒給取代了？想到這里，老陳的心里難免有些疙瘩，對智能制造設(shè)備的學(xué)習(xí)并不上心。跟他一樣想法的老焊工不在少數(shù)，因此，智能制造設(shè)備的培訓(xùn)在初期推進(jìn)得很艱難。

為了扭轉(zhuǎn)大家的思維，張飛等項目管理人員逐個勸說，將一些快速上手的工人作為正面教材，希望大家能夠盡快認(rèn)識到智能制造的優(yōu)勢所在。然而，效果還是不盡如人意。張飛看到項目堆放著的U肋頂板，想到一個主意。他找到老陳等一批老焊工，以請教如何焊接這批U肋頂板的名義，將他們聚集到這片頂板旁。

黃茅海項目的U肋頂板空間小，內(nèi)部高度不足25厘米，正常的人連腦袋都伸不進(jìn)去。這種狹小空間內(nèi)，人力根本無法進(jìn)行焊接，必須要由機(jī)器來完成。大伙兒圍著頂板，想著張飛問的焊接問題，不得不承認(rèn)，單憑自己手工焊接的本事，這活兒沒法完成。

事實擺在眼前，老焊工們陸續(xù)放下偏見，開始學(xué)習(xí)智能制造設(shè)備的操作。事實證明，有著精湛的焊接技術(shù)打底，老陳操作起智能制造設(shè)備來又快又好。“多學(xué)門技術(shù)，原來的焊接手藝還沒落下，多好！”老陳高興之余，也感慨著人還是要活到老，學(xué)到老。

目前，黃茅海項目所在的智能制造車間一天能夠下線約200噸的鋼板，智能涂裝生產(chǎn)線更是比傳統(tǒng)涂裝作業(yè)效率提高了40%以上。縱觀2022年整年，盡管受到疫情到貨延期的影響，項目一度開不了工，好在項目組充分調(diào)動生產(chǎn)資源，全力推進(jìn)智能制造生產(chǎn)進(jìn)度，順利趕上生產(chǎn)進(jìn)度，并成功獲得業(yè)主舉辦的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)進(jìn)度比賽第一名的好成績。

2018年至今，振華重裝智能制造車間的設(shè)備和專業(yè)操作工人實現(xiàn)了“從無到有”的變化，在黃茅海項目的生產(chǎn)制造過程中，智能制造車間與設(shè)備操作人員再一次完成了“從有到精”的轉(zhuǎn)換。

“雖然現(xiàn)在還不是放松的時候，但就目前智能制造車間的生產(chǎn)情況來看，今年5月份，咱們肯定把場內(nèi)制造的任務(wù)完成，給業(yè)主交上一份滿意的答卷?！睂τ谀壳暗纳a(chǎn)進(jìn)度，張飛信心滿滿。

文：楊嶸/振華重裝

圖：振華重裝