3月初涌現(xiàn)的汽車促銷降價潮，不僅引起了社會各界的廣泛關注和熱議，它所引發(fā)的“多米諾骨牌效應”，也初步顯示出威力。
(資料圖)
3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)文回應稱，此輪降價的炒作應盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。
夸大降價宣傳會對消費者產生誤導
事實上，這場規(guī)?？涨暗慕祪r潮早有預兆。
據(jù)中汽協(xié)相關人士介紹，去年第四季度，尤其是12月全國新冠疫情暴發(fā)以來，汽車產銷節(jié)奏受到嚴重影響。進入2023年，1-2月汽車行業(yè)整體銷售下降明顯，企業(yè)終端庫存急劇上升，經營壓力加大，因此不得不采取各種措施降低庫存。
與此同時，地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場，包括湖北省在內的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費政策，旨在拉動本地汽車消費，為企業(yè)紓困解難。
記者近日在湖北武漢汽車市場探訪發(fā)現(xiàn)，各品牌推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。換言之，目前促銷的絕大多數(shù)車型，其實此前就已經有相當幅度的價格優(yōu)惠。
以此次引發(fā)全民關注的雪鐵龍C6為例，它經由政企補貼后價格下探至12.68萬左右，與其最初的21.68萬元廠商指導價相比，降幅高達9萬元。然而，在此次“降價潮”來臨之前，該車的平均售價就在17萬元左右，部分地區(qū)甚至降價到了14萬元左右。
對此，中汽協(xié)發(fā)文提醒稱，部分4S店終端宣傳時為了吸引眼球，夸大降價力度，雖然能增加獲客，但會對消費者容易產生誤導。更值得注意的是，一旦消費者到店實際了解后，發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠幅度被廠商夸大其詞，可能會比較失望，引發(fā)持幣待購的現(xiàn)象。
有統(tǒng)計顯示，3月1-12日乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降了17%，較上月同期下降11%。同時，除武漢外，全國各地4S店到店客流量大幅增長，成交量卻顯著下降，部分消費者開始持幣待購，等待幅度更大的降價補貼政策。
“車企和經銷商的營銷宣傳要得當，媒體報道應該客觀準確。”中汽協(xié)相關人士表示，降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不會長久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。
地方汽車補貼為何爭議不斷
有業(yè)內專家指出，對企業(yè)來說，過度使用降價噱頭會消耗用戶的信任度，也絕不能幻想只靠打“價格戰(zhàn)”來掌握戰(zhàn)略主動權；另一方面，選擇性地補貼本地車企，則不利于行業(yè)健康發(fā)展和建設全國統(tǒng)一大市場。
中國汽車流通協(xié)會會長助理王都認為，只對本地生產的汽車品牌補貼的做法有失公允，“這種選擇性的做法有明顯的地方保護色彩，對非本地生產的汽車品牌不公平，如果任其發(fā)展，將對汽車產業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展造成極大損害。”
記者注意到，這一輪由湖北省打響的汽車消費補貼潮仍在蔓延。3月20日，“成都發(fā)布”的消息顯示，成都龍泉驛區(qū)推出“產銷聯(lián)動”汽車消費活動，將發(fā)放總金額為1億元的補貼，單車累計補貼最高達15萬。值得注意的是，該補貼的適用對象為“在成都市生產經營的整車制造企業(yè)申報通過的車型”。
中汽協(xié)在上述文章中呼吁稱，地方政府在穩(wěn)增長、促消費的過程中，方式方法要得當。政府、企業(yè)、媒體應對此理性看待，共同維護市場秩序。此外，社會和媒體應對汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供積極的輿論導向，營造良好消費心理和市場氛圍。
“簡單地打價格戰(zhàn)不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華特別提醒說，企業(yè)應該著眼長遠，積極跟上“新四化”浪潮，推出符合產業(yè)發(fā)展潮流的產品進行健康的市場競爭，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫。
近年來，隨著汽車產業(yè)轉型升級步伐加快，傳統(tǒng)車企在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領域投入巨大，承受穩(wěn)定經營和轉型升級的雙重壓力，企業(yè)盈利能力較弱，整個行業(yè)的利潤率也處在近年來較低位置。因此有分析認為，降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰(zhàn)。
過去兩年，我國新能源汽車產業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，去年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。
中汽協(xié)認為，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術升級，不斷適應市場需求新變化。未來很長一段時間兩者是共存關系，共同滿足不同消費需要。消費者應根據(jù)自己的使用場景和需求做出自我選擇。
“當前國家穩(wěn)經濟政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，宏觀經濟運行整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的態(tài)勢。希望汽車行業(yè)盡快回歸正常市場秩序，為國民經濟穩(wěn)增長做出應有貢獻?！敝衅麉f(xié)總結說。
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