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隨著曾經(jīng)的全球頂級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)香港赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱“香港機(jī)場(chǎng)”）去年底以來(lái)開(kāi)始迅速走出受疫情影響的狀態(tài)，客流量飛速攀升，使得香港幾家基地航空公司也都開(kāi)始擺脫低谷期，不僅旅客運(yùn)量保持高增速，航線網(wǎng)絡(luò)也正在得到重整。這其中就包括曾經(jīng)以“新打法”攪動(dòng)香港本地航空市場(chǎng)格局變化的香港航空有限公司（下稱“港航”），在一度因財(cái)務(wù)困境瀕臨“摘牌”，并苦熬過(guò)疫情近三年市場(chǎng)低谷期之后，港航正在以一種全新的姿態(tài)卷土重來(lái)。7月8日，港航開(kāi)通了香港至名古屋航線，這是其短時(shí)間內(nèi)復(fù)航以及新開(kāi)航的諸多日本航點(diǎn)中最新的一個(gè)。

重組航線網(wǎng)

(資料圖片)

按照港航公布的計(jì)劃，其香港——名古屋航線每周將飛行四個(gè)班次，而從8月開(kāi)始則將進(jìn)一步增加至每日一班.

港航總裁孫劍鋒在開(kāi)航儀式上表示：“名古屋具有優(yōu)越的地理位置，毗鄰多個(gè)日本中部地區(qū)熱門旅游勝地，四通八達(dá)連接?xùn)|、西部地區(qū)的主要景點(diǎn)，包括東京和關(guān)西，正是吸引游客造訪名古屋的原因?！?/p>

港航相關(guān)人士表示，目前公司正在運(yùn)營(yíng)的日本航線包括每日三班香港往來(lái)東京成田機(jī)場(chǎng)、大阪以及每日兩班香港往來(lái)沖繩、每日一班往來(lái)福岡，以及每周三班往來(lái)札幌之航班，預(yù)計(jì)于7月中開(kāi)始，日本航班數(shù)量將加至每周73班，達(dá)疫前97%水平。

自從去年下半年香港逐漸開(kāi)始逐漸走出疫情狀態(tài)之后，本地航空公司都開(kāi)始加快重整航線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)奏。港航在今年以來(lái)明顯針對(duì)海外市場(chǎng)加快了重啟以及新開(kāi)航線的節(jié)奏。目前在亞太地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋已經(jīng)超過(guò)20個(gè)目的地。

同樣，在內(nèi)地航線網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的恢復(fù)方面，港航也在今年以來(lái)明顯提速。7月1日香港回歸26周年紀(jì)念日，港航復(fù)航了香港至三亞航線，適逢三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓擴(kuò)建重啟之后首次投運(yùn)，按照港航方面的說(shuō)法，標(biāo)志著航空業(yè)從疫情中緩解過(guò)來(lái)，迎來(lái)全面蓬勃發(fā)展，有助于旅游業(yè)增長(zhǎng)；更促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和加強(qiáng)兩個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系，成為香港國(guó)際金融中心與海南自貿(mào)港之間又一座空中橋梁。

三亞機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“擴(kuò)建后的三亞機(jī)場(chǎng)新國(guó)際客運(yùn)大樓在這天投入使用，并恢復(fù)香港往返航班，對(duì)兩地經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展意義十分重大。三亞機(jī)場(chǎng)將加快推進(jìn)國(guó)際（地區(qū)）客運(yùn)航線的復(fù)航工作，通過(guò)調(diào)整國(guó)際（地區(qū)）客運(yùn)航班保障區(qū)域，制定專項(xiàng)保障方案，梳理保障細(xì)節(jié)、通關(guān)流程，調(diào)試保障系統(tǒng)并開(kāi)展仿真演練等一系列準(zhǔn)備工作，不斷提升國(guó)際航班保障能力和口岸服務(wù)功能?！?/p>

港航在今年上半年陸續(xù)開(kāi)通及恢復(fù)包括北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)等與內(nèi)地核心樞紐之間的航線，也成了目前唯一一家從香港連接京滬四大樞紐機(jī)場(chǎng)的航空公司。

實(shí)際上，隨著香港和內(nèi)地之間往來(lái)逐漸不再受限，往來(lái)客流量增速已經(jīng)顯示出市場(chǎng)潛力。根據(jù)香港旅游發(fā)展局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月內(nèi)地訪港旅客接近229萬(wàn)人次。今年前五個(gè)月訪港的內(nèi)地旅客已經(jīng)達(dá)到近800萬(wàn)人次，較2022年同期只有不到3萬(wàn)人次的數(shù)據(jù)相比呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，

香港旅游發(fā)展局表示，香港旅游業(yè)未來(lái)的恢復(fù)腳步仍會(huì)受到不同因素影響，包括航空運(yùn)力、全球經(jīng)濟(jì)以及區(qū)域旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和貨幣匯率等問(wèn)題。

其中航空運(yùn)力恢復(fù)很大程度上也受到從業(yè)者短缺問(wèn)題的限制，一位供職于香港機(jī)場(chǎng)某地面服務(wù)公司的人士今年上半年在接受《》記者采訪時(shí)表示，目前地服人手短缺問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重，按照疫情前的工資已經(jīng)無(wú)法招聘到員工，而且即便為新員工開(kāi)出更高溢價(jià)的工資水平，補(bǔ)充新員工的速度也難以滿足需求。

據(jù)港航相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從今年6月起，港航開(kāi)始加強(qiáng)連接香港與內(nèi)地主要航點(diǎn)，已經(jīng)恢復(fù)每日前往重慶及三亞的航班，為商務(wù)和休閑旅客提供便利的航班選擇。此外，加開(kāi)前往杭州的航班至每周十班，方便旅客出行。港航致力發(fā)揮其區(qū)域性航空公司的重要角色，提供從香港的樞紐連接世界各地及中國(guó)內(nèi)地。公司目前正在運(yùn)營(yíng)香港與九個(gè)內(nèi)地航點(diǎn)之間的服務(wù)，爭(zhēng)取于今年年底前，恢復(fù)更多航點(diǎn)。

擺脫危急時(shí)刻

作為在香港運(yùn)營(yíng)的基地航空公司，曾經(jīng)坐擁全世界通達(dá)性最高的國(guó)際航空樞紐以及較為開(kāi)放的航空運(yùn)營(yíng)環(huán)境便利，港航在2010年之后開(kāi)啟了一段較為激進(jìn)的市場(chǎng)擴(kuò)張，一度給在本地運(yùn)營(yíng)超過(guò)七十年的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者國(guó)泰航空帶來(lái)壓力。

在最為鼎盛時(shí)期，港航一度擁有近四十架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模，其中大部分為遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，還包括像空中客車A350系列這樣的新機(jī)型，陸續(xù)連接了包括北美、大洋洲在內(nèi)的諸多熱門航點(diǎn)，從長(zhǎng)期以來(lái)在香港市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)泰航空核心市場(chǎng)撬開(kāi)了一些“縫隙”。但在2018年開(kāi)始陷入包括債務(wù)危機(jī)以及財(cái)務(wù)困境等多方面的問(wèn)題之后，不僅擴(kuò)張腳步戛然而止，其數(shù)年以來(lái)建立的市場(chǎng)根基也開(kāi)始松動(dòng)，不僅面臨航線網(wǎng)絡(luò)收縮、運(yùn)力規(guī)?？s減，同時(shí)還包括管理層流失、裁員以及欠薪等問(wèn)題。最危急的時(shí)刻應(yīng)該是一度面臨被香港運(yùn)輸及房屋局“摘牌”的境地。

作為對(duì)本地航空運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入資質(zhì)管理極為嚴(yán)苛的香港，因?yàn)椤白杂筛邸钡谋憷麠l件能夠使得航空公司在較少受資源限制的情況下開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，但同時(shí)后來(lái)者也很難擠入這個(gè)市場(chǎng)。即便是國(guó)有三大航空集團(tuán)之一的中國(guó)東方航空集團(tuán)，曾經(jīng)計(jì)劃與澳大利亞航空合資建立捷星香港航空，但終因無(wú)法獲批運(yùn)營(yíng)資質(zhì)而導(dǎo)致計(jì)劃受挫。

因此一旦港航因其自身困境導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)執(zhí)照被收回，顯然也將導(dǎo)致其失去了立足根基，這顯然是要比其他問(wèn)題更為嚴(yán)重的危機(jī)。

但在多番“閃轉(zhuǎn)騰挪”之下，港航通過(guò)信貸以及與債權(quán)人談判重組債務(wù)等方式暫時(shí)渡過(guò)了最危急的時(shí)刻，同時(shí)也避免了失去在香港的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

在一位曾經(jīng)參與港航債務(wù)重組的人士在與《》記者交流時(shí)的觀點(diǎn)看來(lái)，港航在2018年開(kāi)始受財(cái)務(wù)問(wèn)題影響急劇收縮，也使其在接下來(lái)暴發(fā)的新冠疫情中受到的影響降低到非常小的程度，“香港航空市場(chǎng)在疫情前就已經(jīng)顯出一些頹勢(shì)，港航雖然積極在海外市場(chǎng)擴(kuò)張，也攪動(dòng)了本地市場(chǎng)，但實(shí)際上自身運(yùn)營(yíng)壓力還是非常大的，整體收縮有助于在疫情期間降低損失，保證自己能夠生存，同時(shí)等到機(jī)會(huì)重啟?！?/p>

今年4月26日，港航宣布通過(guò)策略性投資基金，順利啟動(dòng)重組方案，將進(jìn)一步加快業(yè)務(wù)復(fù)蘇與拓展。按照新的投資方代表當(dāng)時(shí)在慶典酒會(huì)上的說(shuō)法，“我們承諾將繼續(xù)為香港航空提供全方位支持，讓其于香港及國(guó)際航空市場(chǎng)中再度騰飛。 同時(shí)積極響應(yīng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，不斷鞏固提升香港航空業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，持續(xù)助力香港打造國(guó)際樞紐?！?/p>

而另一個(gè)顯露出良好跡象的則是運(yùn)力結(jié)構(gòu)的變化，曾經(jīng)一度暫停了幾乎全部寬體機(jī)運(yùn)營(yíng)的港航在6月開(kāi)始引進(jìn)多架空中客車A330系列寬體客機(jī)，用于提升航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

港航方面表示，新引進(jìn)的寬體機(jī)已經(jīng)在6月下旬開(kāi)始用于香港至曼谷航班的運(yùn)營(yíng)，今年還將再引進(jìn)兩架A330-300機(jī)型，此外，為了確保運(yùn)營(yíng)所需的必要資源，公司將加大招聘力度，積極于香港及各地聘請(qǐng)人才。