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記者 焦艷麗 陸肖肖 北京報道

本周（7月18日—7月22日），儲能概念板塊沖高回落，在本周二板塊指數(shù)達(dá)到1805.94的高位后開始震蕩整理，但截至本周五板塊仍錄得2.17%的漲幅。在《》重點監(jiān)測的10家儲能企業(yè)中，本周有3家上漲，7家下跌。天能股份周內(nèi)漲幅達(dá)11.53%，為TOP10中漲幅最高個股。

【資料圖】

本周儲能概念板塊周內(nèi)總成交量為2.90億手，成交總額為5003.73億元，較上周雖有所縮量，但K線圖拉長來看板塊仍維持在放量上漲態(tài)勢。

“寧王”董事長鋰回收言論造質(zhì)疑

消息面上，寧德時代（300750）董事長曾毓群日前在世界動力電池大會上的鋰回收率言論再次將動力電池回收推至前臺。

7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓開幕。會上寧德時代董事長曾毓群表示，目前已探明的鋰資源儲量可生產(chǎn)160TWh鋰電池，隨著后續(xù)鋰資源探明后會更多，鋰礦并非產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸?！半姵夭煌谑?，石油用后就沒有了，電池里面絕大部分材料都是可以循環(huán)利用的。以我們的邦普為例，對鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收利用率也達(dá)到了90%以上。”曾毓群補充道。

受此消息影響，21日多只鋰礦股大跌，贛鋒鋰業(yè)（002460）下跌5%，天齊鋰業(yè)（002466）跌超7%，同時動力電池回收也再次被推至前臺。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《》記者表示，這次的世界動力電池大會充分體現(xiàn)出了上游資源品價格暴漲對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)的擠壓，同時也大力催生了鋰電池的回收市場，畢竟鋰電池回收再利用的商業(yè)化之路已經(jīng)開啟，雖然是處于剛起步階段，但隨著電池市場保有量的增加，廢舊電池淘汰的數(shù)量也會越來越多，電池回收產(chǎn)業(yè)鏈無論是出于環(huán)保角度、還是社會責(zé)任都應(yīng)得到重視。

汽車分析師、通信協(xié)會專家林示在接受《》記者采訪時則認(rèn)為曾毓群此番言論是在販賣未來。林示表示，首先動力電池的回收速度遠(yuǎn)趕不上制造新電池的速度，同時動力電池的回收遠(yuǎn)不能滿足市場的迫切需求，短期內(nèi)市場依然以依靠新生產(chǎn)電池為主；第二動力電池回收的難度較高，很多企業(yè)前期在電池生產(chǎn)的過程中并沒有考慮到后續(xù)的回收環(huán)節(jié)，這就造成了電池包拆解難度大、電池回收安全隱患大、環(huán)境污染等一系列難題。不過林示也表示目前動力電池回收市場基礎(chǔ)量較大，且早期的新能源汽車電池衰減率較高已進(jìn)入密集報廢期，這對回收行業(yè)來說是一種利好。

寧德時代此番言論同時也遭到天齊鋰業(yè)的質(zhì)疑。對于曾毓群關(guān)于子公司邦普循環(huán)鋰回收率達(dá)到90%以上的說法，天齊鋰業(yè)投資管理部相關(guān)人士認(rèn)為，鋰回收理論上可以，但在商業(yè)上還達(dá)不到大規(guī)模的再利用，其表示“實驗室應(yīng)該能做到，但商業(yè)上我個人還沒見過”。而寧德時代對此則頗為自信地回應(yīng)，“歡迎到廣東邦普看先進(jìn)量產(chǎn)技術(shù)”。

在板塊個股走勢上，本周《》重點監(jiān)測的TOP10個股走勢相近，漲跌參半，多以震蕩整理為主。

據(jù)儲能概念板塊一周盤后資金流向顯示，本周儲能概念板塊以資金凈流出為主，板塊主力凈流出162.32億元，其中，超大單凈流出81.70億元，大單凈流出80.62億元。

我國動力電池裝機量累計達(dá)531.9Gwh

行業(yè)面上，在世界動力電池大會舉辦期間，由中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織編著的《2021-2022年中國汽車動力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告》（以下簡稱“報告”）正式發(fā)布。報告顯示，截至2022年6月，我國動力電池裝機量累計達(dá)到531.9Gwh，2021年全球動力電池裝機量約為295.9Gwh，其中，我國動力電池的裝機量共計154.5Gwh，占全球裝機量的五成，在全球動力電池裝機量前十名中，我國企業(yè)占據(jù)6席，市場份額約為48%。

在氫燃料電池中，我國正式批復(fù)了京津冀、廣東、上海、河北、河南五個城市集群方案，致力打造示范城市群，有效促進(jìn)燃料電池發(fā)展。從各個示范城市群目標(biāo)來看國內(nèi)氫燃料電池汽車推廣將達(dá)到32305輛，加氫站建設(shè)接近400座，其中，廣東示范城市群目標(biāo)數(shù)量最多，計劃推廣氫燃料電池汽車10000輛，加氫站200個。

同時，在世界動力電池大會上中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春表示，西南地區(qū)潛力較大，有望形成動力電池產(chǎn)業(yè)聚集新高地。與東南沿海相比西南地區(qū)最突出的是清潔能源，在能源比例中四川的清潔能源占全省的85.5%，水電等清潔能源能夠有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)動力電池全生命周期零碳排放，四川將成為動力電池投資熱土。

鋰鹽方面，本周工業(yè)級和電池級碳酸鋰出現(xiàn)少許上探，7月21日工業(yè)級碳酸鋰華東地區(qū)均價為460000元/噸，與周初相比上漲0.22%，電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價價格為478600元/噸，與周初相比上漲了0.13%，下游氫氧化鋰價格持續(xù)穩(wěn)定，市場成交較為清淡，電氫生產(chǎn)也以企穩(wěn)為主，供應(yīng)端變化不大。

研報方面，光大證券發(fā)表研報首次給予釩行業(yè)“增持”評級。光大證券研報認(rèn)為釩電池具備安全性高、擴容性強、循環(huán)壽命長、全生命周期成本低等優(yōu)點，是目前商業(yè)化較為成熟的液流電池，政策方面可通過補貼來降低初裝成本，提高擁有釩鈦磁鐵礦的鋼鐵公司產(chǎn)能，疊加技術(shù)驅(qū)動降本，釩電池有望迎來高速增長。2021年釩電池在國內(nèi)新型儲能中裝機占比不到1%，光大證券預(yù)計2026年中國釩電池年新增裝機量將達(dá)3.0GW和4.7GW，2021-2026年復(fù)合增長率分別為42%和56%。

國泰君安發(fā)表研報也認(rèn)為，國內(nèi)首個鹽酸基全釩液流電池儲能電站的建設(shè)標(biāo)志著釩電池電解液的升級，能量密度的顯著增加，其后的續(xù)推廣應(yīng)用將有助于拓寬全釩液流電池的應(yīng)用場景，延長使用壽命，電池端和材料端相關(guān)企業(yè)將持續(xù)受益。但國泰君安同時也給出了實際運行效果不及預(yù)期、產(chǎn)業(yè)鏈形成不及預(yù)期，新型儲能技術(shù)更新迭代快，全釩液流電池面臨其他新型儲能技術(shù)威脅等風(fēng)險提示。

責(zé)任編輯：陸肖肖 主編：張豫寧