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面對(duì)海外品牌逼近，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)華系競(jìng)品的壓力，騰勢(shì)N7的市場(chǎng)前景可謂風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。

文/天下車(chē)智

(資料圖)

多年前，部分自主品牌就開(kāi)始了自己的高端品牌之路，不過(guò)成功者寥寥無(wú)幾。

拿當(dāng)下來(lái)講，長(zhǎng)城旗下的魏牌便是“成功”的反面教材。旗下各種“咖啡”產(chǎn)品銷(xiāo)量慘淡，早期支撐銷(xiāo)量的VV系列，如今也已停產(chǎn)，好在剛剛上市的藍(lán)山DHT-PHEV在5月份保持了5136臺(tái)的銷(xiāo)量。這雖然為魏牌挽回了一些顏面，但生存依舊是魏牌無(wú)法逃避的問(wèn)題。

而與之同期發(fā)展的領(lǐng)克還算是順風(fēng)順?biāo)m然領(lǐng)克品牌的首款車(chē)型領(lǐng)克01的銷(xiāo)量如今跌至1213臺(tái)（5月份銷(xiāo)量），但旗下的小型SUV——領(lǐng)克06的銷(xiāo)量卻保持在了5309臺(tái)（5月份銷(xiāo)量）。

而且旗下的新能源品牌——極氪汽車(chē)中的ZEEKR 001在去年還有著過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量水平，只是今年銷(xiāo)量一直未實(shí)現(xiàn)突破。但即便如此，領(lǐng)克汽車(chē)的生存環(huán)境相比長(zhǎng)城魏牌還是更為樂(lè)觀一些。

原本以為，高端品牌在華系市場(chǎng)中進(jìn)入了“調(diào)整期”，但比亞迪卻在此時(shí)打破了沉寂，旗下的騰勢(shì)、仰望、方程豹均推出了相關(guān)產(chǎn)品，這讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?yōu)橹徽瘛?/p>

就騰勢(shì)品牌來(lái)講，原本與戴姆勒合作期間，旗下的產(chǎn)品在市場(chǎng)中的存在指數(shù)近乎0。苦撐了十年的騰勢(shì)，最終回歸到了比亞迪的“懷抱”，而戴姆勒則僅保留了10%的股權(quán)。

也正是從此刻開(kāi)始，騰勢(shì)突然發(fā)力了，首先推出了一款不被眾人看好的中大型MPV——騰勢(shì)D9。

要知道，在MPV領(lǐng)域中，中端被別克GL8和豐田賽那掌控，高端領(lǐng)域被豐田埃爾法和雷克薩斯LM阻截，中間還有傳祺M8盤(pán)踞，騰勢(shì)D9的生存難度可想而知。但誰(shuí)都沒(méi)想到的便是，騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量直逼別克GL8，輕松碾壓傳祺M8和豐田賽那。

正當(dāng)大家在討論騰勢(shì)的“單車(chē)”發(fā)展過(guò)于單一時(shí)，騰勢(shì)曝光了自己D、E、N、Z、A的戰(zhàn)略目標(biāo)。其中首先到來(lái)的便是中型SUV——騰勢(shì)N7，近期就有消息稱(chēng)，全球首款智能豪華獵跑 SUV 騰勢(shì) N7 首批量產(chǎn)車(chē)正式下線，為即將到來(lái)的上市以及上市后的快速交付提前“蓄勢(shì)”。

這款車(chē)的定位比較特別，首先，該車(chē)造型較為運(yùn)動(dòng)化，從車(chē)身也可以看得出，新車(chē)采用了酷似轎跑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頂呈現(xiàn)一定的獵跑姿態(tài)，樣式比較容易被年輕人接受。

不過(guò)問(wèn)題也隨之而來(lái)，這種溜背式設(shè)計(jì)對(duì)于后排頭部空間存在一定影響。該車(chē)高度只有1602mm，在此基礎(chǔ)上又要在下方配備電池組，所以后排空間優(yōu)化就成為重中之重。即使優(yōu)化到位，后排頭部可能還會(huì)存在一定的壓抑感。

好在該車(chē)的軸距達(dá)到了2940mm，在中型SUV領(lǐng)域中，該數(shù)據(jù)的確是可圈可點(diǎn)，而選擇中型SUV的消費(fèi)者多是追求家用屬性，面對(duì)優(yōu)劣勢(shì)并存的尺寸問(wèn)題，部分消費(fèi)者還是持保留意見(jiàn)。

設(shè)計(jì)方面是這款車(chē)的亮點(diǎn)部分，外觀除了運(yùn)動(dòng)化的車(chē)身造型外，新車(chē)前臉設(shè)計(jì)較為特別。當(dāng)下比較流行分體式大燈，但這種大燈組會(huì)存在一定的視覺(jué)突兀感。

所以設(shè)計(jì)師還是將該車(chē)的大燈組為獨(dú)立式一體化設(shè)計(jì)，但是在封閉式格柵的兩邊加入了齒紋狀燈帶，這種設(shè)計(jì)手法可在擺脫分體式突兀感的同時(shí)，提供更為出色的辨識(shí)效果。而尾燈組方面則是采用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)置略微復(fù)雜的光源，視覺(jué)效果同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

看到騰勢(shì)D9時(shí)，部分網(wǎng)友會(huì)想到騰勢(shì)N7的內(nèi)飾大概率會(huì)照搬比亞迪王朝家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)，隨著新車(chē)官圖的曝光，這種想法也不攻自破。

比亞迪為其使用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但整體內(nèi)飾還是有著較為明顯的比亞迪式風(fēng)格，比較典型的便是對(duì)稱(chēng)式中控布局。細(xì)心的網(wǎng)友可以看到，比亞迪旗下的車(chē)型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面多為對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，即使中控區(qū)的按鍵較多，也要與分列于擋桿兩邊形成對(duì)稱(chēng)布局，多屏設(shè)計(jì)也同樣遵循了這種對(duì)稱(chēng)式布局風(fēng)格，而騰勢(shì)N7便將這種對(duì)稱(chēng)式理念延續(xù)了下來(lái)。

配置方面也較為豐富一些，車(chē)內(nèi)的3塊屏幕中，兩邊的儀表盤(pán)和副駕娛樂(lè)屏尺寸均為10.25英寸，中控屏尺寸則為17.3英寸。除此之外，新車(chē)還將提供50W手機(jī)無(wú)線充電以及NFC鑰匙。同時(shí)新車(chē)還將搭載帝瓦雷音響系統(tǒng)，全車(chē)16個(gè)揚(yáng)聲器，且支持自適應(yīng)音量調(diào)節(jié)等功能。

動(dòng)力部分，新車(chē)將會(huì)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，前者可帶來(lái)230kW的功率輸出，后者則會(huì)提供390kW的總功率輸出。

值得一提的是，新車(chē)還將會(huì)搭載云輦-A智能車(chē)身控制系統(tǒng)，預(yù)計(jì)底盤(pán)舒適性會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力電池則由旗下弗迪電池提供，類(lèi)型為磷酸鐵鋰電池，同時(shí)還將會(huì)提供雙槍并充功能，來(lái)提升充電效率。

騰勢(shì)N7的到來(lái)，引來(lái)了不同的評(píng)論聲。不過(guò)，目前比亞迪旗下的產(chǎn)品在熱度方面還是值得認(rèn)可的。面對(duì)海外品牌逼近，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)華系競(jìng)品的壓力，騰勢(shì)N7的市場(chǎng)前景可謂風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。你認(rèn)為新車(chē)上市后銷(xiāo)量將會(huì)如何？