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唐系列主打的是實(shí)用性，其空間表現(xiàn)較為突出，而Model Y 走運(yùn)動路線，對于走相同路線的小鵬G6來說，無疑增加了后市的競爭難度。

文/天下車智

(資料圖)

結(jié)束了政策補(bǔ)貼之后，國內(nèi)新能源車市場的競爭力再度加深，部分“新勢力”已經(jīng)感覺到了壓力，更有甚者已退出了這條“賽道”。

曾經(jīng)紅遍全國的“蔚小理”，也在市場變化中有了前所未有的緊迫感。其中，小鵬汽車表現(xiàn)的更為敏感，迅速推出了全新中型SUV——小鵬G6作為應(yīng)對。

此前，當(dāng)小鵬財務(wù)問題出現(xiàn)的時候，小鵬G9的便是為了應(yīng)對危機(jī)。不過，該車5月銷量也僅維持在1000臺左右，無法使小鵬汽車實(shí)現(xiàn)扭虧。那么G6的到來是否能讓其走出困境呢？

開源證券、中金公司等券商研究機(jī)構(gòu)紛紛給出積極評價。7月6日，交銀國際也發(fā)布研報稱，小鵬汽車G6定價策略和產(chǎn)品力是成功的。該行認(rèn)為G6在銷量和產(chǎn)量爬坡，預(yù)售訂單數(shù)量已經(jīng)超過了3萬臺，即3季度末和4季度初有可能接近這個水平，但穩(wěn)態(tài)月銷量可能只在5-6千輛水平，主要由于市場競爭激烈及特斯拉潛在降價的影響。

該券商指出，Model Y是G6最直接的競品，目前定價也較G6高(26.39-36.39萬元)，年內(nèi)特斯拉訂單情況承壓疊加產(chǎn)能爬坡，或會促使特斯拉在3季度再度降價以提振需求，這也將給小鵬G6的銷售帶來更大挑戰(zhàn)。

因此該行下調(diào)小鵬港股及美股至“沽出”評級，G6未來銷售可能不及預(yù)期，增加了小鵬扭轉(zhuǎn)銷售增長疲軟和毛利率壓力的挑戰(zhàn)。

對于G6的未來銷售情況，大家預(yù)測眾說紛紜。不過，就整體外觀表現(xiàn)來看，還是具有競爭力。

新車前臉仍然保持了Robot Face的家族式設(shè)計，燈組依舊經(jīng)過了分體處理，上方LED燈帶被Logo分為兩段，下方大燈組也巧妙地隱藏在了黑色裝飾區(qū)域中，另外，該位置還嵌入了激光雷達(dá)。

下方為梯形進(jìn)氣口，用來應(yīng)對電驅(qū)系統(tǒng)的散熱需求。如果這套設(shè)計放在數(shù)年前，或許比較激進(jìn)一些，但如今設(shè)計風(fēng)格概念化的時代中，Robot Face的視覺效果已經(jīng)被大多數(shù)人接受了。

車身的主要亮點(diǎn)還是在溜背式設(shè)計部分，的確帶來了不錯的運(yùn)動感，同時隱藏式門把手也讓車身保持了平整的視覺效果。但也正是這種運(yùn)動化的設(shè)計，讓它的后排頭部空間存在爭議。

規(guī)格上，該車長度和寬度都還不錯，分別為4753mm和1920mm，相比Model Y長度提升3mm，寬度減少1mm，整體差距不多，數(shù)據(jù)較為可觀。但是，高度僅為1650mm，雖然相比Model Y高26mm，但溜背造型對后排頭部空間的影響比較明顯。

此外，該車軸距為2890mm，與Model Y保持一致，加之純電平臺的打造，預(yù)計新車后排腿部空間或有不錯的表現(xiàn)。

車尾方面，也同樣保持了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，除了貫穿式尾燈帶，車尾的線條并不多，運(yùn)動感較為突出。而且，該車還將提供電動尾翼，高速狀態(tài)下可為尾部帶來一定的下壓力。

當(dāng)下中控設(shè)計以智能、簡潔為流行風(fēng)格，小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計也同樣追隨主流。新車中控臺比較平整，液晶儀表盤采用嵌入式設(shè)計，上方?jīng)]有配備遮光罩，所以前方視野較為不錯。旁邊的中控屏則是采用了懸浮式設(shè)計，在目前也是比較流行。

只是中控區(qū)取消了大量的按鍵，雖然迎合了智能化的設(shè)計理念，但是部分無法用按鍵來實(shí)現(xiàn)操作的功能，只能在屏幕中查找，便利性還是略有不足。

值得一提的是，新車配備有無風(fēng)感智能空調(diào)，該配置可降低氣流對乘客的影響，特別是對老人和小孩來說，還是比較實(shí)用的。新車依舊提供了全景天幕，采光效果可圈可點(diǎn)。另雖然也使用了防曬材質(zhì)，但隔熱問題依舊未能解決。

乘坐方面，新車除了提供有電動座椅調(diào)節(jié)功能外，其包裹的皮質(zhì)用料具備一定的舒適性，同時座椅填充物也較為厚實(shí)，因此，座椅的乘坐舒適性還是值得肯定的。

動力部分，目前新車提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選。前者能提供218kW的最大功率，后者則為358kW。

實(shí)際上，應(yīng)對日常用車環(huán)境，兩驅(qū)版基本能滿足大部分消費(fèi)者的需求。值得一提的是，該車是基于800V平臺開發(fā)的產(chǎn)品，因此，其快充速度也較為突出，充電10分鐘，續(xù)航里程約為300公里，自駕游時，路線規(guī)劃合理的條件下，基本不需要擔(dān)心續(xù)航焦慮問題。

據(jù)官方透露，新車在開啟預(yù)售后的3天時間，便累積了25000臺的訂單量，這無疑為小鵬汽車帶來了希望。不過，中型SUV市場中同樣“藏龍臥虎”，如比亞迪唐系列，特斯拉Model Y等等。

唐系列主打的是實(shí)用性，其空間表現(xiàn)較為突出，而Model Y 走運(yùn)動路線，對于走相同路線的小鵬G6來說，無疑增加了后市的競爭難度。中型SUV的購買群體中，追求實(shí)用性的消費(fèi)者被比亞迪唐等車型搶占了市場份額。而運(yùn)動型SUV中，特斯拉等品牌對小鵬G6形成了較大的影響，同時，小鵬汽車又不走混動路線。因此，后期的市場前景不容樂觀。

總體來講，小鵬G6的到來還是能緩解一定壓力的，但面對較為嚴(yán)重的虧損，小鵬汽車在營銷策略方面還需進(jìn)一步優(yōu)化。