3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在首都北京隆重召開，以“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑等話題共探中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展之路。廣州巨灣技研有限公司董事長黃向東受邀出席會議并于動力電池論壇發(fā)表主旨演講。
XFC（eXtreme Fast Charging）極速電池技術(shù)成為新一代能源革命的重要抓手。
(資料圖片)
中國電動汽車百人會論壇是新能源汽車發(fā)展方向的風向標，是汽車、能源、通訊、交通等跨界產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的行業(yè)盛會。雙碳目標下，新能源電動汽車作為新一輪低碳清潔能源革命的主要驅(qū)動力，正深刻影響著全球經(jīng)濟、社會與科技的發(fā)展。據(jù)國際能源署《突破性議程報告》，為達成《巴黎協(xié)定》全球溫控1.5℃目標：全球零排放乘用車的市場滲透率需≥60%、充電基礎(chǔ)設(shè)施需比現(xiàn)在增加10倍以上。為此歐美日等主要經(jīng)濟體已制定2035年前全面“禁燃”、我國也提出2030年新能源汽車滲透率40%目標，充分反映全面普及電動汽車的迫切性。
提高電動汽車補能效率是加快電動汽車普及所必須要解決的問題，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢與政策閉門研討會暨百人會理事會以及百人會動力電池論壇上，巨灣技研代表表示:隨著中國新能源(600617)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均大幅增長，“充電難、充電慢”的問題顯得尤為突出。實現(xiàn)極速充電的關(guān)鍵制約因素為高能量密度的高倍率快充動力電池的開發(fā)，以及大功率充電設(shè)施的布局。當前，XFC極速充電技術(shù)是電動汽車顛覆燃油車的加速器，已成為世界各大經(jīng)濟體及同行的共識。在這方面，巨灣技研已深耕多年，走在前列。目前，巨灣最新一代系統(tǒng)集成電池技術(shù)已經(jīng)能做到在整車800或400伏高、低壓平臺上都能進行極速充電，成為本領(lǐng)域的一塊國之長板。
XFC極速電池技術(shù)領(lǐng)跑全球，極速充電新生態(tài)建設(shè)急需提速
我國新能源電動汽車領(lǐng)域把握先機、深耕多年、“彎道超車”，已占據(jù)相對優(yōu)勢地位。但美歐發(fā)達國家正在發(fā)力追趕，全球競爭日趨激烈。如美國把電動汽車80%電量充電時間在10分鐘以內(nèi)的XFC極速充電識別為實現(xiàn)電動汽車被廣泛采用所須克服的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，大力推動XFC極速充電汽車技術(shù)與生態(tài)的發(fā)展，還設(shè)定了2023年先把電動汽車充電時間縮短到15分鐘以內(nèi)的近期目標。
而在國內(nèi)，XFC極速充電作為電動汽車行業(yè)競逐的焦點之一，車企方面，無論是保時捷、奔馳、寶馬等國際車企，還是廣汽、吉利、長城等自主品牌，亦或是小鵬、蔚來、理想、嵐圖、合創(chuàng)等造車新勢力，都在圍繞電動汽車的極速充電而快速行動。同時，巨灣技研、寧德時代(300750)、孚能科技、欣旺達(300207)等動力電池企業(yè)也迅速布局，其中巨灣技研的XFC極速電池技術(shù)，更是從2014年已開始布局，2021年巨灣15Min極速電池已實現(xiàn)15分鐘充入80%電量，對應(yīng)續(xù)航里程400km，并搭載在廣汽埃安上實現(xiàn)全球率先量產(chǎn)。另外，目前已量產(chǎn)的巨灣7Min極速電池最大充電功率達480kW，0-80%最短充電時間為7.5分鐘。據(jù)悉，2021年該電池產(chǎn)品搭載的廣汽埃安V Plus 70極速充電版本車型已創(chuàng)造了WRCA的“最快電動汽車充電技術(shù)”世界紀錄，同時該車型也于2022年8月上市銷售。
圍繞極速快充技術(shù)的競逐中，巨灣技研率先布局極速充電技術(shù)應(yīng)用及生態(tài)建設(shè)，實現(xiàn)行業(yè)“領(lǐng)跑”。目前巨灣XFC極速電池已取得廣汽埃安、合創(chuàng)汽車等6家車企定點，其中，巨灣技研“合創(chuàng)V09車型項目”超充動力電池首套產(chǎn)品已于去年12月成功下線，車型將在年內(nèi)實現(xiàn)交付，V09高階版極速充電解決方案的峰值快充功率可達380kW，最快充電5分鐘，續(xù)航里程增加≥200km?？梢?，無論是XFC極速電池技術(shù)的研發(fā)還是整車的應(yīng)用上，在全球范圍內(nèi)我們都具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
巨灣技研代表同時指出“當前車主對極速充電缺乏體驗，主要受制于該技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模尚處在初期階段，充電網(wǎng)絡(luò)也不夠完善。實際上我國不僅迫切需要XFC的應(yīng)用推廣，而且還有領(lǐng)先的XFC產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和超大容量的內(nèi)需市場支撐?！?/p>
近兩年隨著極速電池技術(shù)的發(fā)展與市場推廣，對極速充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在日益顯現(xiàn)。為了加快建設(shè)極速充電新生態(tài)的建設(shè)，2021年巨灣技研已經(jīng)開始布局，2022年更是牽頭成立了全國首家“電動汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”，旨在聯(lián)動整車企業(yè)、充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)等多方力量，共同推動國內(nèi)極速充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。巨灣技研牽頭打造“XFC 極速充電”生態(tài)圈，助力槍-車協(xié)同。2022巨灣攜手行業(yè)伙伴在廣州政府的支持下，發(fā)起打造廣州“超充之都”的建設(shè)規(guī)劃，并聯(lián)合行業(yè)伙伴在廣州已鋪設(shè)131座超充站，其中67座已投入使用，規(guī)劃將于2023年年內(nèi)發(fā)展到330座超充站，屆時將可實現(xiàn)半徑2km的服務(wù)圈密度覆蓋。今年3月，巨灣技研也在海南省政府的支持下聯(lián)合海南省電投、海南交投、海南電網(wǎng)等企業(yè)共同發(fā)起海南“超充之島”建設(shè)計劃，預計到2025年，在海南建超400座超充站，實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋，構(gòu)建海南極速充電新生態(tài)。在多方力量的推動下，目前全國極速充電生態(tài)已經(jīng)雛形初現(xiàn)，其極速充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋北上廣深、海南、重慶等地。
加快XFC極速電池技術(shù)全面普及，推動極速充電新生態(tài)全面建設(shè)
此外，基于我國極速充電技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，會上巨灣技研代表還提出三點建議：
一是建議我國（凈碳排放）新能源汽車到2030年的新車滲透率與保有量占比目標分別提升為≥75%（2000萬輛）和≥25%（9000萬輛），加快新能源汽車普及。
二是將極速充電技術(shù)納入我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計，建立引領(lǐng)全球的極速充電產(chǎn)業(yè)體系和生態(tài)體系。
三是制訂XFC極速充電技術(shù)、產(chǎn)品和生態(tài)加速發(fā)展的系列政策與保障措施，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。其中，商業(yè)模式方面，建議以出租車、網(wǎng)約車等城市公共服務(wù)領(lǐng)域為示范窗口，引領(lǐng)XFC極充車型全面推廣；對XFC極充基礎(chǔ)設(shè)施/生態(tài)建設(shè)給予適度補貼或獎勵，鼓勵極速充電基礎(chǔ)設(shè)施/生態(tài)適度超前建設(shè)；允許和鼓勵XFC極充運營商參與到碳交易市場，大力推動商業(yè)模式創(chuàng)新。
事實上，提高車主充電效率是純電汽車加快普及所必須要解決的問題，而極速充電生態(tài)的建設(shè)將賦能純電汽車普及。巨灣技研表示，“極速充電技術(shù)的商業(yè)化受下游需求帶動，前景廣闊。相信在越來越多的車企、電池企業(yè)、充電樁運營商共同努力下，未來純電車型充電時長或?qū)⒉粩嘟咏佑蜁r長，車主充電體驗將越來越好，而搭載極速充電電池的車型在我國交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型過程中，將更具市場競爭力?！?/p>
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