隨著民航出行方式的普及，人們的需求也愈發(fā)多元化、精細(xì)化。有專(zhuān)家指出，“能否為旅客打造良好的出行感受”已成為衡量民航業(yè)發(fā)展水平的重要因素。
盡管猜到今年五一假期全國(guó)出行的人數(shù)可能會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，但是火熱的出行情況仍然超出了很多人的預(yù)料。
“我和朋友原本想在五一假期去廣西旅游，提前一個(gè)月關(guān)注機(jī)票價(jià)格。本想著出行前一兩周買(mǎi)機(jī)票最劃算，沒(méi)想到才到4月中旬，飛往桂林、南寧等地的單程機(jī)票價(jià)格就已經(jīng)漲到了1000多元。”家住濟(jì)南的孫易軒感慨說(shuō)，飛往云南、廈門(mén)等熱門(mén)旅游地區(qū)的機(jī)票價(jià)格紛紛一路走高，“有的班次甚至經(jīng)濟(jì)艙都售罄”。
今年五一假期，像孫易軒一樣早早計(jì)劃乘坐民航旅行的人并不在少數(shù)。隨著我國(guó)新冠肺炎疫情控制穩(wěn)定，人們的出行需求被再次釋放。民航市場(chǎng)交出了亮眼的成績(jī)單，迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的“拐點(diǎn)”。
中國(guó)民航局測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示，今年5月1日至5日，全民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客866萬(wàn)人次，比2020年同期大幅增長(zhǎng)173.9%，比2019年同期下降0.8%;平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6%，比2019年同期下降3%。
“隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)變化，旅游及商務(wù)活動(dòng)大幅回升，民航業(yè)將進(jìn)入恢復(fù)增長(zhǎng)期，航空企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值將進(jìn)一步回升。”談及民航“出行熱”的現(xiàn)象時(shí)，北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院教授谷慧敏分析說(shuō)。
事實(shí)上，今年3月以來(lái)，隨著旅客出行需求得到集中釋放，民航運(yùn)輸量大幅高于去年。在這樣的大背景下，“民航業(yè)迎來(lái)復(fù)蘇拐點(diǎn)”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)不少人的共識(shí)。而在一連串增長(zhǎng)數(shù)據(jù)的背后，則是民航從業(yè)者的堅(jiān)守和對(duì)于細(xì)節(jié)的把控。
堅(jiān)守崗位只為護(hù)航“五一”
“沒(méi)想到今年五一假期搶票比春運(yùn)還難。”這是不少旅客今年五一假期的共同心聲。根據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算，本次全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游共2.3億人次，同比增長(zhǎng)119.7%，按可比口徑恢復(fù)至疫前同期的103.2%。
為了保障“井噴式”增長(zhǎng)的客運(yùn)班機(jī)能夠準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)地安全起降，很多民航從業(yè)者選擇在五一期間堅(jiān)守在崗位上。在航空餐食車(chē)間、機(jī)場(chǎng)里，在繁忙的電話(huà)線(xiàn)和飛機(jī)的轟鳴聲中，民航人用忙碌充實(shí)的工作慶祝今年的“勞動(dòng)節(jié)”。
今年五一假期的第二天，當(dāng)很多人已開(kāi)始享受美景、美食時(shí)，汪濱卻仍堅(jiān)守在崗位上。
這天，天才蒙蒙亮，汪濱就發(fā)動(dòng)了車(chē)輛，準(zhǔn)備開(kāi)始在虹橋機(jī)坪上的例行巡檢工作。
最早從裝卸工開(kāi)始干起的汪濱，在中國(guó)東方航空公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)地服部虹橋裝卸服務(wù)中心工作了近11個(gè)年頭，如今已經(jīng)是裝卸分部的一名區(qū)域經(jīng)理。
“干我們裝卸這行的，雖然看上去是體力活，但這里面講究也很多。在機(jī)坪上工作，操作和保障任務(wù)都需要處處小心，要求必須嚴(yán)格規(guī)范，容不得一點(diǎn)兒差錯(cuò)。”汪濱告訴記者，機(jī)坪上的氣溫與其他地方不同。由于空曠且無(wú)遮擋，高溫、大風(fēng)、雷雨等極端天氣的威力往往會(huì)在這里被放大數(shù)倍。夏天時(shí)，機(jī)坪的地表溫度有時(shí)會(huì)高達(dá)70攝氏度。
像汪濱這樣從事裝卸工作的人，一面頂著太陽(yáng)的暴曬，一面不停地來(lái)回搬運(yùn)貨物行李，沒(méi)有人衣衫不被汗水浸透，膚色也都統(tǒng)一曬得黝黑。
“值中班的時(shí)間一般從中午12點(diǎn)多開(kāi)始，一直到凌晨12點(diǎn)半左右。不過(guò)一旦碰到夏季雷雨天氣、冬季雨雪天氣等特殊情況，我們工作到凌晨三四點(diǎn)也很正常。”汪濱笑稱(chēng)自己是“習(xí)慣了被天氣帶節(jié)奏的人”。
坦然面對(duì)工作之余，讓汪濱覺(jué)得歉疚的是，11年都不曾與父母一起過(guò)年。與汪濱一樣，錢(qián)赟也覺(jué)得有些虧欠家人。他在地服工作崗位上已經(jīng)工作了17年，幾乎每個(gè)節(jié)假日都堅(jiān)守在崗。
經(jīng)常日行兩三萬(wàn)步的錢(qián)赟，是東航地服部虹橋旅服中心的一名資深區(qū)域經(jīng)理。隨著節(jié)假日客流量激增，他穿梭在航站樓管轄區(qū)域中的步子邁得更快了些。
“節(jié)假日是大家最開(kāi)心的時(shí)候，也是我們最忙、虧欠家人最多的時(shí)候。”工作將近20年，錢(qián)赟感觸最深的一點(diǎn)是：“站在機(jī)場(chǎng)的那一刻起，我們就要多為別人想想、多為旅客想想，爭(zhēng)取讓旅客少排幾次隊(duì)、少等待一會(huì)兒，出行可以更加順心。
錢(qián)赟的工作內(nèi)容繁雜且瑣碎。日常會(huì)議、區(qū)域巡查、處理突發(fā)事件...。。在他所管轄的區(qū)域內(nèi)，每天都需要不停地走動(dòng)。去年“五一”期間，由于新冠肺炎疫情，航班量驟減、客流量也很少，但錢(qián)赟他們的工作量并沒(méi)有因此而降低，反而有所增加。
“那時(shí)候防疫安全是民航重中之重，不敢有一絲差池。根據(jù)防疫要求，我們員工對(duì)每一名旅客信息都要仔細(xì)排查，核實(shí)旅行史、查看健康碼、解釋和宣傳不同目的地的防疫要求。”錢(qián)赟回憶說(shuō)。
今年五一長(zhǎng)假，錢(qián)赟依然堅(jiān)守在崗。由于平時(shí)陪伴家人孩子的時(shí)間并不多，他也一直在盡力彌補(bǔ)。“我想給我兒子樹(shù)立一個(gè)榜樣，我希望他能明白，爸爸選擇了這份職業(yè)、這個(gè)崗位，就要干一行愛(ài)一行，認(rèn)認(rèn)真真干好這份工作，才能讓旅客在選擇東航出行的時(shí)候真正感覺(jué)到安心、順心、更放心。”
“我們每一次順利搭乘民航出行的背后，凝結(jié)著許多人一點(diǎn)一滴的堅(jiān)守和努力。也許他們都是普通不過(guò)的平凡人，但經(jīng)過(guò)日復(fù)一日，甚至數(shù)十年的堅(jiān)守，他們最終讓平凡的崗位變得絢爛多彩。”孫易軒感慨說(shuō)。
細(xì)致服務(wù)為民航出行添彩
隨著越來(lái)越多先進(jìn)客機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，越來(lái)越多新航線(xiàn)被成功開(kāi)辟，民航業(yè)的快速發(fā)展，讓以往有些可望不可及的“飛機(jī)夢(mèng)”逐漸成為出行新常態(tài)。
與此同時(shí)，隨著民航出行的普及，人們對(duì)于民航出行體驗(yàn)的多元化需求愈發(fā)明顯。能否為旅客打造良好的出行感受，成為衡量民航業(yè)發(fā)展水平的重要因素。
“在服務(wù)行業(yè)中有一個(gè)非常著名的公式，即‘100-1=0’，它揭示了市場(chǎng)中的一條真理。那就是服務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能出錯(cuò)，每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)上的失誤都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)服務(wù)的被否定。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭分析說(shuō)。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)試圖踐行這一理論。近日，大興機(jī)場(chǎng)向旅客推出了靜音辦公艙服務(wù)，充分滿(mǎn)足部門(mén)旅客的個(gè)性化需求。
據(jù)大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，靜音辦公艙旨在給商務(wù)旅客或者有需要私人空間的旅客提供低噪安靜的候機(jī)環(huán)境與氛圍。其大約占地1平方米，可以隔絕外部嘈雜聲音。高度隔離的空間既可以作為臨時(shí)休息場(chǎng)所，也可以完成視頻會(huì)議、電話(huà)會(huì)商和電腦辦公等工作。
“目前，大興機(jī)場(chǎng)在航站樓C、D指廊旅客候機(jī)區(qū)共設(shè)置了4個(gè)靜音辦公艙，免費(fèi)向旅客開(kāi)放。”大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，靜音辦公艙內(nèi)配備了照明燈、電源插座、USB端口和辦公用桌板，并設(shè)有通風(fēng)系統(tǒng)。
針對(duì)今年五一假期的客流高峰，北京首都機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
據(jù)了解，為了應(yīng)對(duì)老年旅客客流量上漲這一情況，首都機(jī)場(chǎng)推出停車(chē)樓“無(wú)障礙”車(chē)位預(yù)約、在航站樓入口設(shè)置“無(wú)健康碼旅客愛(ài)心通道”，在航站樓內(nèi)問(wèn)訊柜臺(tái)配備“愛(ài)心百寶箱”，并在衛(wèi)生間內(nèi)全面配置無(wú)障礙扶手與緊急呼叫按鈕，全力保障老年旅客等特殊群體安心出行。
“立足民航行業(yè)發(fā)展實(shí)際，針對(duì)群眾航空出行中亟待解決的困難和民航服務(wù)中需要改進(jìn)的工作，中國(guó)民航局一直努力讓廣大旅客享受到更高品質(zhì)的民航服務(wù)，切實(shí)增強(qiáng)航空出行的獲得感幸福感。”在不久前舉行的中國(guó)民航局新聞發(fā)布會(huì)上，民航局綜合司副司長(zhǎng)王海波總結(jié)說(shuō)。
王海波表示，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期調(diào)研，中國(guó)民航局推出了包括“提升行李全流程跟蹤能力”“提升機(jī)場(chǎng)旅客安檢效能”“提升投訴管理能力”等在內(nèi)的10件實(shí)事。
“接下來(lái)，民航局將進(jìn)一步加大工作力度，對(duì)已納入清單的任務(wù)按照臺(tái)賬式管理，高標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)推動(dòng)落實(shí)，確保‘我為群眾辦實(shí)事’實(shí)踐活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在的效果。”王海波如是說(shuō)。
“創(chuàng)新+”持續(xù)助力民航復(fù)蘇
從今年五一假期各大旅游在線(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)民航市場(chǎng)進(jìn)入了恢復(fù)增長(zhǎng)期。
去哪兒網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年五一假期機(jī)票預(yù)訂量創(chuàng)近年新高，較2019年增長(zhǎng)超3成，5月1日起飛的機(jī)票預(yù)訂量更是打破平臺(tái)歷史紀(jì)錄。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，五一期間，民航機(jī)票“量?jī)r(jià)齊升”，機(jī)票服務(wù)人次同比增長(zhǎng)60%。
“由于我國(guó)抗疫措施得力，經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)以及旅游業(yè)補(bǔ)償性增長(zhǎng)助推民航業(yè)加速恢復(fù)。與此同時(shí)，民航業(yè)搶抓機(jī)遇，將大量運(yùn)力投放到國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，降低票價(jià)、保障安全，吸引了大批旅客。”薛旭分析說(shuō)。
谷慧敏則認(rèn)為，隨著疫情形勢(shì)穩(wěn)定，航旅業(yè)應(yīng)持續(xù)創(chuàng)新，可以從“優(yōu)化航空線(xiàn)路、豐富和完善航旅產(chǎn)品、提升航空服務(wù)質(zhì)量、提升收益管理水平以及加強(qiáng)常旅客管理”等五方面著手。
在中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津看來(lái)，航旅業(yè)應(yīng)主要圍繞“智慧出行”做文章，建設(shè)智慧航司、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧空管、智慧監(jiān)管等，實(shí)現(xiàn)更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更綠色的民航出行。
值得注意的是，日前中國(guó)民航局、文化和旅游部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，促進(jìn)民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展。
“紅色旅游體現(xiàn)了中國(guó)特色，為航空業(yè)帶來(lái)新的客源和貨源，要注意從安全、便捷、經(jīng)濟(jì)等角度著力，以舒心服務(wù)、合理價(jià)格與紅色旅游緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。”李曉津表示。
不過(guò)，也有分析指出，由于國(guó)際疫情形勢(shì)尚未穩(wěn)定，國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)在“五個(gè)一”政策下基本處于停滯狀態(tài)，計(jì)劃航班量是在將原本用于國(guó)際的時(shí)刻和運(yùn)力投入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)才達(dá)到的接近2019年水平。同時(shí)，由于座位超額供給，平均票價(jià)依然較低，各大航司要想恢復(fù)盈利還需耐心等待。
“總的來(lái)看，民航業(yè)還有較大的增量市場(chǎng)。”薛旭總結(jié)說(shuō)，“隨著未來(lái)鄉(xiāng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，城鎮(zhèn)化比例提升以及低成本航空市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。未來(lái)有限服務(wù)航空的需求將大幅增加，這些利好也將進(jìn)一步提升我國(guó)民航也的效益和效率。”
標(biāo)簽： 客座率 增長(zhǎng) 民航業(yè) 復(fù)蘇拐點(diǎn)
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