編輯 | 于斌
(資料圖片僅供參考)
出品 | 潮起網(wǎng)「于見(jiàn)專欄」
菜鳥(niǎo)想靠送貨上門(mén)打響翻身仗，但并不容易。
在日前舉行的2022菜鳥(niǎo)開(kāi)放周上，菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖宣布，菜鳥(niǎo)今年面向客戶和消費(fèi)者將重點(diǎn)做好送貨上門(mén)、特色行業(yè)供應(yīng)鏈、國(guó)貨出海、科技下鄉(xiāng)出海和企業(yè)ESG五件事。其中，送貨上門(mén)排在top1，也成為加下來(lái)菜鳥(niǎo)的首要任務(wù)。
其實(shí)，菜鳥(niǎo)如此看重送貨上門(mén)業(yè)務(wù)，跟集團(tuán)電商業(yè)務(wù)的疲軟有很大的關(guān)系。在人口紅利見(jiàn)頂?shù)臅r(shí)候，提升配送服務(wù)，不僅能讓菜鳥(niǎo)的物流份額得以提升，同時(shí)還能促進(jìn)集團(tuán)電商業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，可謂一舉兩得。
只是要做到送貨上門(mén)，并不容易。首先，送貨上門(mén)需要巨大的資本開(kāi)支和補(bǔ)貼，對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)重大的負(fù)擔(dān)，此外作為送貨上門(mén)的先行者，京東和順豐在一旁虎視眈眈，菜鳥(niǎo)想憑此打響翻身仗，恐怕有點(diǎn)難。
送貨上門(mén)的補(bǔ)貼，有點(diǎn)大
末端物流配送一直以來(lái)都是中國(guó)電商物流的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。除了京東和順豐之外，快遞不送貨上門(mén)已經(jīng)“約定俗成”，通達(dá)系、極兔等絕大多數(shù)快遞公司，都會(huì)默認(rèn)將快遞投放至附近的快遞驛站或快遞柜。
這跟企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本有很大關(guān)系，很多物流企業(yè)不是不做或不屑做，而是根本沒(méi)法做，一旦要實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)的服務(wù)，其增加的開(kāi)支很可能會(huì)讓物流企業(yè)無(wú)利可圖。
不過(guò)就在今年7月，菜鳥(niǎo)宣布將會(huì)以多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)服務(wù)，其中新增的“下單時(shí)就可選”送貨上門(mén)的新方式，引起了消費(fèi)者強(qiáng)烈的討論。
據(jù)了解，消費(fèi)者在淘寶或天貓購(gòu)物時(shí)，在結(jié)算時(shí)，可以選提前選擇是否送貨上門(mén)選項(xiàng)，而這項(xiàng)服務(wù)不需要承擔(dān)額外的費(fèi)用。
從菜鳥(niǎo)公開(kāi)的消息可知，這項(xiàng)新服務(wù)將由菜鳥(niǎo)驛站來(lái)執(zhí)行，期間產(chǎn)生的派送費(fèi)用則由淘寶、天貓及菜鳥(niǎo)共同出資補(bǔ)貼。
圖源：菜鳥(niǎo)官網(wǎng)
一直以來(lái)，制約送貨上門(mén)最大的因素就是成本問(wèn)題，現(xiàn)在淘寶天貓和菜鳥(niǎo)愿意出錢(qián)補(bǔ)貼，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)當(dāng)然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是，補(bǔ)貼的費(fèi)用可能是天文數(shù)字，對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)可不是個(gè)好消息。
目前，菜鳥(niǎo)也僅在少數(shù)城市開(kāi)通了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，因此產(chǎn)生的費(fèi)用不多，菜鳥(niǎo)可能還能維持，但是一旦后期該項(xiàng)業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模實(shí)行的話，補(bǔ)貼的金額會(huì)不斷增多，菜鳥(niǎo)還有能力維持多久呢？
一旦補(bǔ)貼不可持續(xù)，那送貨上門(mén)的服務(wù)維持下去的概率非常渺茫，而這種出爾反爾的行為，可能會(huì)帶來(lái)用戶口碑的反噬。
此外，若送貨上門(mén)的業(yè)務(wù)不再實(shí)行免費(fèi)政策，那還會(huì)有多少消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單呢？但是，也有人說(shuō)過(guò)阿里可能會(huì)讓商家提高補(bǔ)貼比例，用以維持送貨上門(mén)的服務(wù)。
這種想法現(xiàn)在來(lái)說(shuō)也行不通了，當(dāng)抖音、快手等內(nèi)容電商興起的時(shí)候，這種做法無(wú)異于讓更多的商家投入到對(duì)方的陣營(yíng)。
因此，送貨上門(mén)的補(bǔ)貼，對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。
補(bǔ)貼金額是成敗的關(guān)鍵
菜鳥(niǎo)想要成功逆襲京東、順豐，提升物流服務(wù)能力，除了補(bǔ)貼之外，補(bǔ)貼的金額才是其戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵。
2021年4月，菜鳥(niǎo)已經(jīng)開(kāi)始嘗試送貨上門(mén)服務(wù)，當(dāng)時(shí)菜鳥(niǎo)管這種方式叫做“預(yù)約”式送貨上門(mén)。
但是從去年4月試點(diǎn)至今，這一服務(wù)雖然已經(jīng)覆蓋了全國(guó)200多個(gè)城市，但根據(jù)用戶的反饋來(lái)看，體驗(yàn)并不好。
在社交媒體上，有消費(fèi)者稱反饋說(shuō)：“去年秋天，其買(mǎi)了兩箱飲料，由于重量較大，于是就抱著試一試的心態(tài)，在菜鳥(niǎo)驛站預(yù)約送貨上門(mén)服務(wù)。但之后被菜鳥(niǎo)驛站的工作人員告知‘需要有空時(shí)候才能送貨’，具體時(shí)間不能確定。最后由于是在等不了，就親自動(dòng)手取貨?！?/p>
圖源：菜鳥(niǎo)官網(wǎng)
其實(shí)，上述的問(wèn)題并不是個(gè)例。但是，根據(jù)菜鳥(niǎo)驛站的工作人員的說(shuō)法，其實(shí)他們并不是不做這個(gè)業(yè)務(wù)，而是根本沒(méi)有時(shí)間，如果要做的話，可能成本會(huì)增加較多，得不償失。
雖然開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，會(huì)有一些官方補(bǔ)貼，但是菜鳥(niǎo)驛站招人的成本單靠補(bǔ)貼覆蓋不了，自然不能做到按時(shí)上門(mén)。”
從此前菜鳥(niǎo)的預(yù)約送貨上門(mén)不了了之的事件看來(lái)，能給出的補(bǔ)貼金額才是成敗的關(guān)鍵。菜鳥(niǎo)能給到的補(bǔ)貼，是否可以覆蓋驛站送貨上門(mén)的成本，將成為菜鳥(niǎo)送貨上門(mén)成敗的關(guān)鍵因素。
因此，菜鳥(niǎo)的送貨上門(mén)服務(wù)不僅需要大量的資本開(kāi)支，而且為了讓這項(xiàng)服務(wù)順利全面開(kāi)展，還要出得起讓驛站人員心動(dòng)的價(jià)格。
此外，一些菜鳥(niǎo)驛站的經(jīng)營(yíng)人員通常只有一兩個(gè)人，如何做好自提取貨與送貨上門(mén)的平衡也是一個(gè)關(guān)鍵因素。
根據(jù)阿里財(cái)報(bào)可知，2021年菜鳥(niǎo)驛站的快遞處理峰值為1億件，日均處理量約為4239萬(wàn)件，按照目前全國(guó)保有的10萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站的量來(lái)平攤的話，每個(gè)驛站平均每天需要處理快遞數(shù)量為423.9個(gè)。
如此巨大的快遞訂單量，對(duì)于一些小型的菜鳥(niǎo)驛站幾乎不會(huì)為了送貨上門(mén)服務(wù)而再增加人工成本，因此當(dāng)送貨上門(mén)的業(yè)務(wù)開(kāi)展時(shí)，如何能處理好用戶自提的體驗(yàn)，將成為菜鳥(niǎo)驛站取舍的關(guān)鍵。
更令人擔(dān)憂的是，此次推出的第三種“下單時(shí)就可選”方案，直接增加了基層菜鳥(niǎo)驛站的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)檫@個(gè)選項(xiàng)可以讓消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)就“送貨上門(mén)”服務(wù)，若后期配送服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，可以直接在售后服務(wù)申訴。
這種做法相當(dāng)于硬性把商家、物流公司和菜鳥(niǎo)驛站的利益捆綁在一起，同時(shí)又以菜鳥(niǎo)驛站的風(fēng)險(xiǎn)最大，因此為了避免不必要的麻煩，很多菜鳥(niǎo)驛站可能會(huì)拒絕這種服務(wù)。
因此，菜鳥(niǎo)上門(mén)服務(wù)方案雖好，但是要大規(guī)模推行的話，巨量的淘系訂單和服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，都將增加推進(jìn)的變數(shù)。
客單價(jià)恐將阻礙“送貨上門(mén)”
根據(jù)阿里規(guī)劃，這次的補(bǔ)貼是由淘寶天貓、菜鳥(niǎo)共同出資補(bǔ)貼，這也決定了商家必須有足夠的利潤(rùn)才有動(dòng)力去做這件事。
但是根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)淘寶的客單價(jià)基本穩(wěn)定在200元左右，這個(gè)區(qū)間物流成本不足客單價(jià)的3%。
而客單價(jià)對(duì)于商家的意義重大，如果一個(gè)電商的客單價(jià)越高，就表明在其體系內(nèi)的賣(mài)家可以擁有更大的利潤(rùn)空間。
圖源：菜鳥(niǎo)官網(wǎng)
而更多的利潤(rùn)空間，也會(huì)讓這些商家的付費(fèi)意愿更高。也即是通過(guò)付費(fèi)工具來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售收入的增加，因此客單價(jià)的高低也將影響菜鳥(niǎo)推行上門(mén)服務(wù)的成效。
從網(wǎng)上的反饋來(lái)看，京東由于電子消費(fèi)產(chǎn)品較多，客單價(jià)相較于淘寶天貓來(lái)說(shuō)更高，因此商家在擁有了巨大的利潤(rùn)后，推動(dòng)上門(mén)服務(wù)的動(dòng)力就比較充分。而順豐的快遞費(fèi)用基本在15元左右，按照淘寶3%的物流成本來(lái)算，客單價(jià)也在500元以上。
這也難怪在2017年的一次訪談中，劉強(qiáng)東在談到對(duì)未來(lái)快遞行情的發(fā)展前景看法時(shí)，會(huì)說(shuō)在經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)后，未來(lái)快遞行業(yè)就只會(huì)剩下順豐和京東。
正是因?yàn)榭蛦蝺r(jià)相對(duì)較高，因此京東、順豐才有底氣實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)服務(wù)。但是，同期的阿里系的客單價(jià)相對(duì)遜色一點(diǎn)，因此在推行送貨上門(mén)服務(wù)的時(shí)候，能否順利就值得商榷了。
菜鳥(niǎo)加入，巨頭戰(zhàn)火恐升級(jí)
一直以來(lái)，送貨上門(mén)的服務(wù)大部分把持在京東、順豐手中，但這次菜鳥(niǎo)決定斥巨資加入，恐將引起巨頭在物流服務(wù)上的戰(zhàn)火。
就在最近，京東不僅收購(gòu)了德邦快遞，補(bǔ)全了運(yùn)輸大件跨區(qū)域快件的能力，同時(shí)其成立的江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司也在6月份經(jīng)過(guò)了初審。
據(jù)了解，這個(gè)投資額高達(dá)200億的南通機(jī)場(chǎng)將成為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。隨著京東貨運(yùn)航空公司推進(jìn)速度的加快，未來(lái)其送貨上門(mén)以及服務(wù)水平將呈現(xiàn)幾何級(jí)的上升。
與此同時(shí)，順豐也在不斷加碼貨運(yùn)物流能力，7月17日，順豐與湖北省出資共建的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投入使用，這是一個(gè)以貨運(yùn)航線為主、客運(yùn)航線為輔的專業(yè)貨運(yùn)樞紐。
據(jù)了解，順豐鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)期可降低機(jī)隊(duì)20%單位運(yùn)營(yíng)成本，這無(wú)疑將提高順豐的送貨上門(mén)的服務(wù)能力。
截至2021年末，順豐航空已擁有貨運(yùn)飛機(jī)達(dá)到68架，覆蓋53個(gè)國(guó)內(nèi)站點(diǎn)，35個(gè)國(guó)際及地區(qū)站點(diǎn)，共建成覆蓋國(guó)內(nèi)335個(gè)地級(jí)市，2859個(gè)縣區(qū)級(jí)城市的服務(wù)。
而且這一數(shù)據(jù)還處于上升中，2022年以來(lái)，順豐航空有增加了5架全貨機(jī)，看來(lái)不僅菜鳥(niǎo)在發(fā)力，這些巨頭也在加大鞏固自身的行業(yè)中地位。
這兩大巨頭在物流服務(wù)上的持續(xù)發(fā)力，未來(lái)的物流大戰(zhàn)中，服務(wù)比拼恐將成為新一輪的競(jìng)賽，這對(duì)于向憑此打個(gè)翻身戰(zhàn)的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)打擊。
結(jié)語(yǔ)
隨著阿里巴巴的核心電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)疲軟，菜鳥(niǎo)服務(wù)的提升已經(jīng)成為阿里不得不想面對(duì)的問(wèn)題，但是“免費(fèi)送貨上門(mén)”需要多方配合協(xié)調(diào)，其背后巨大的成本將由平臺(tái)承擔(dān)，但是這種補(bǔ)貼對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)重大的包袱。
除此之外，作為送貨上門(mén)的先行者，京東和順豐也在物流服務(wù)上持續(xù)發(fā)力，未來(lái)的物流大戰(zhàn)中，菜鳥(niǎo)的優(yōu)勢(shì)并不明顯。而菜鳥(niǎo)想憑此打響翻身仗，恐怕有點(diǎn)難。
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