2月5日，中國國家航天局發(fā)布消息，“天問一號”探測器傳回首幅火星圖像;2月10日，“天問一號”探測器順利進(jìn)入環(huán)火軌道，成為我國第一顆人造火星衛(wèi)星。網(wǎng)友紛紛點贊：“中國航天太厲害了!”近年來，中國航天好戲連臺，在接踵而至的重大任務(wù)面前，北京航天飛行控制中心這個航天“神經(jīng)中樞”有條不紊地高效運轉(zhuǎn)。
從近地空間到萬里高軌，從月球表面到火星軌道，火箭、飛船、衛(wèi)星等各種航天器的飛行信息實時向北京航天飛行控制中心匯聚。接收數(shù)據(jù)，發(fā)出指令……對飛行控制中心的科技人員來說，這些大大小小的航天器就像放飛在浩瀚太空里的風(fēng)箏。為了緊緊攥住手中的“線”，這群年輕的航天人始終凝望星空，不敢懈怠。
“大家配合默契，我很享受這個過程”
指揮“嫦娥”月面采樣
2020年7月23日，我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器發(fā)射啟程。4個多月后的一個深夜，嫦娥五號任務(wù)開始進(jìn)行月面采樣，在北京航天飛行控制中心調(diào)度崗位上又出現(xiàn)了那個熟悉的身影——在“天問一號”任務(wù)中擔(dān)任北京總調(diào)度的鮑碩，這次在嫦娥五號任務(wù)里的代號仍是“北京”。
航天調(diào)度崗位對個人能力要求極高，既要熟悉任務(wù)的技術(shù)狀態(tài)，還要具備強(qiáng)大的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力;不僅需要在任務(wù)前完成各項準(zhǔn)備工作，還要在任務(wù)執(zhí)行過程中下達(dá)口令，沉著應(yīng)對各種狀態(tài)。
在北京航天飛行控制中心歷史上，鮑碩是第一個女調(diào)度。1992年出生的她工作剛滿3年，坐在調(diào)度臺上卻有著強(qiáng)大氣場。業(yè)務(wù)熟練、口令準(zhǔn)確，提起對鮑碩的印象，很多同事都豎起大拇指，稱贊“這個小姑娘不簡單”。
來到調(diào)度崗位前，鮑碩的工作是上行發(fā)令，也就是給航天器發(fā)送指令的最后一人，“以前我直面航天器，為它注入數(shù)據(jù)，現(xiàn)在，我面對的是整個系統(tǒng)，調(diào)度別人向它發(fā)令，這讓我對航天器的了解更加全面深入。”
“天問一號”任務(wù)是鮑碩的初次亮相，她第一次在任務(wù)中坐上調(diào)度臺。“我的口令聲在很多人聽起來是陌生的，但其實在任務(wù)前的多次聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，我們整個系統(tǒng)都已經(jīng)充分磨合，這給了我底氣，我的心情既激動又坦然。”鮑碩說。
來不及回味，更加艱巨的嫦娥五號任務(wù)在等著她。在嫦娥五號月球取樣返回任務(wù)中，鮑碩主要負(fù)責(zé)月面采樣階段的調(diào)度指揮，也就是要在落月以后的48小時內(nèi)完成月壤的鉆取和表取采樣。
“月球探測器一個簡單的采樣動作，背后是地球和月球38萬公里之間的‘連線互動’。”鮑碩說。月面采樣是一次全新任務(wù)，而在月球物質(zhì)的鉆取和表取采樣兩種方式中，表取采樣和封裝可謂難度最高、風(fēng)險最大。因為要在有限的時間內(nèi)，連續(xù)多次控制四關(guān)節(jié)機(jī)械臂在陌生月面安全挖到預(yù)定區(qū)域的月壤，并將它放置到位于著陸器的初級封裝裝置中。還要在裝滿后，更精準(zhǔn)穩(wěn)妥地將月壤轉(zhuǎn)移到上升器的密封封裝裝置中，這才能夠為月球樣本返回地球創(chuàng)造可能。
48小時的遙操作時間之緊、任務(wù)之重，讓鮑碩暗暗做好了不眠不休的準(zhǔn)備。在發(fā)射前一個月她就偷偷訓(xùn)練自己養(yǎng)成少睡的習(xí)慣，控制自己每天保持4小時的睡眠，空閑時間就找資料學(xué)習(xí)，保持頭腦清醒、思路清晰。鮑碩沒在手機(jī)里安裝任何娛樂軟件，避免在手機(jī)上浪費時間。
當(dāng)好一名“航天調(diào)度員”，體力也需要跟得上。平時，鮑碩的“娛樂休閑”項目是跑馬拉松、練跆拳道。她說，這些運動讓自己鍛煉出了超強(qiáng)的耐力，也能夠在遇到壓力時展現(xiàn)出爆發(fā)力。
2020年12月1日，嫦娥五號落月后，鮑碩從搭檔手里接過采樣的接力棒。她不斷指揮機(jī)械臂準(zhǔn)確完成每個動作，千余條指令從她口中喊出，近萬句調(diào)度交互無一錯漏。團(tuán)隊整體配合默契，每個人都熟練掌握任務(wù)狀態(tài)，采樣效率大大提高，最快時僅用37分鐘就完成了一次表取、采樣、放樣過程，這在地面演練時幾乎需要半天時間才能完成。最終，表取采樣封裝任務(wù)完成時間比預(yù)計整整提前了7個小時。
連續(xù)在崗位上工作了近30個小時，不吃不喝、不眠不休，來換班的人卻被鮑碩拒絕了。問及原因時，她說：“當(dāng)時操作太順利，大家配合默契，我很享受這個過程，很想看到封裝罐圓滿蓋上那一刻。”
“抵達(dá)遠(yuǎn)方的夢想之地，必須丈量好腳下的每一寸路”
駕駛“玉兔”馳騁月球
普通人在公路上駕駛汽車，張寬卻要在月球上“開車”。
不過，他不是親自到月球上去，而是要在地球上操控月球探測器的巡視器。在嫦娥四號探月任務(wù)中，1984年出生的張寬就是大名鼎鼎的“玉兔二號”月球車的駕駛員。
張寬始終記得2019年1月3日那天，在北京航天飛行控制中心的指揮大廳里，上一秒他還和大家一起為嫦娥四號的安全著陸歡呼，下一秒他就和團(tuán)隊聚精會神地盯著大屏幕上探測器的一舉一動，為后續(xù)動作做準(zhǔn)備。
突然，軟件告警：一個指數(shù)有異常。他的心一下子揪了起來，連呼吸都屏住了。異常指數(shù)是一種預(yù)警，如果任其發(fā)展，“玉兔二號”很可能無法從著陸器上分離下來，面臨失控風(fēng)險。況且兩個航天器分離的時間窗口有限，稍有耽擱，就有可能影響后續(xù)所有的既定任務(wù)。
張寬迅速冷靜下來，跟團(tuán)隊商討后果斷操控，讓“玉兔二號”收攏桅桿，“低頭”駛向月面，平穩(wěn)度過危機(jī)。短短幾分鐘的搶救，卻讓張寬驚出了一身冷汗。
“當(dāng)好駕駛員，不僅需要懂‘兔子’本身的構(gòu)造，還要了解地形建立、移動規(guī)劃、上行控制等全方位的知識。”張寬說，想要開好月球車，還得懂得保養(yǎng)，一邊摸索一邊學(xué)習(xí)，最終成為能夠?qū)τ裢?ldquo;望聞問切”的維修專家。因此，團(tuán)隊自發(fā)編寫的操控寶典和“菜鳥手冊”幾乎是人手必備。
當(dāng)張寬還是一個大四學(xué)生時，對航天的熱情和對月球的迷戀就開始萌芽。他在電視上看到嫦娥一號任務(wù)成功執(zhí)行后，決定放棄熱門專業(yè)碩博連讀的機(jī)會，拿到碩士學(xué)位后就來到飛控中心工作。
夢想照進(jìn)現(xiàn)實，并非都是一帆風(fēng)順。張寬第一個崗位是裝備信息化系統(tǒng)研發(fā)，在他看來與想象中的航天工作毫無關(guān)系。每當(dāng)同齡人穿著藍(lán)色工作服有說有笑地談?wù)撊蝿?wù)時，張寬的內(nèi)心就會涌起一股酸楚。他在筆記本上寫下這樣一句話自勉：“抵達(dá)遠(yuǎn)方的夢想之地，必須丈量好腳下的每一寸路。”
機(jī)遇垂青有準(zhǔn)備的人，張寬的業(yè)務(wù)能力和創(chuàng)新思維獲得了多方認(rèn)可，3年后，他終于穿上了自己夢寐以求的藍(lán)色工作服。在成功完成嫦娥四號任務(wù)后，張寬又成為嫦娥五號遙操作總體主任設(shè)計師。
最近，嫦娥四號和玉兔二號還在月球背面勤勤懇懇地工作。從第八個月晝開始，因為張寬手里有其他任務(wù)，就將“看護(hù)”玉兔二號的任務(wù)轉(zhuǎn)交給其他團(tuán)隊。“我每天都惦記著‘兔子’好不好，出現(xiàn)技術(shù)問題他們也會來問我。”張寬一直覺得，他和“兔子”是并肩成長的，“我陪伴玉兔二號從誕生、初具雛形到逐漸成熟，在這個過程中，我也收獲了進(jìn)步，不僅僅是專業(yè)技能的提升，更重要的是我學(xué)會了堅韌和頑強(qiáng)。”
張寬上大學(xué)時許下的和月亮結(jié)緣的愿望，現(xiàn)在依然沒有變：“希望我的孩子有一天在教科書上看到玉兔二號、嫦娥任務(wù)時，能夠驕傲地說，我的爸爸曾是任務(wù)里的一員。”
“想要嘗到勝利的喜悅，就必須把功夫下在平時”
助力“天舟”飛向太空
“我相信，人都是‘磨’出來的。”35歲的李亮，已經(jīng)在飛控中心工作了近8年。從普通測控人員到中心第一個雙料主任設(shè)計師，他說自己的成長也是被“磨”出來的。
2014年，光學(xué)工程專業(yè)碩士畢業(yè)的李亮來到北京航天飛行控制中心一線測控崗位。當(dāng)時神舟十號任務(wù)剛剛結(jié)束，嫦娥三號任務(wù)正在執(zhí)行，置身緊張忙碌的飛控大廳，李亮感到自己的夢想實現(xiàn)了。
但他馬上就遭遇了“下馬威”。他捧著厚厚的資料瀏覽一遍，唯一能看懂的名詞是USB，研究之后卻發(fā)現(xiàn)并不是自認(rèn)為的電腦插口，而是測控體制。當(dāng)他向前輩請教什么是GNC(制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制技術(shù))時，緊張忙碌的前輩愣了一下，脫口而出：“GNC就是GNC啊!”
李亮蒙了，原來距離操控航天器的夢想，自己還差著十萬八千里。從那以后，李亮便開始從頭學(xué)起，晚上在辦公室挑燈夜戰(zhàn)，讀教材、啃方案;白天就見縫插針?biāo)奶幷埥糖拜厡＜?，對任?wù)很快入了門、上了手。
飛控中心有一個優(yōu)秀傳統(tǒng)，就是給年輕人“壓擔(dān)子”，讓他們在大考中得到鍛煉、快速成長。同樣，李亮也獲得了參與重大任務(wù)的寶貴機(jī)會。
“當(dāng)時需要我一個人完成原本4個人的任務(wù)，我心想沒啥，那就干唄。接了手，才知道很有難度。”李亮調(diào)整浮躁的心態(tài)，虛心向前輩學(xué)習(xí)，廢寢忘食地鉆研問題，花了5個月終于達(dá)到了要求。“我非常感激這種壓力測試，它既歷練了我的專業(yè)技能，又打磨了良好的心態(tài)。”
天舟一號貨運飛船任務(wù)是李亮第一個全程參與的重大航天任務(wù)。為了保證貨運飛船在天上不出錯，之前必須進(jìn)行周密嚴(yán)格的地面試驗。李亮和團(tuán)隊一遍又一遍模擬天舟一號的飛行情景，不放過任何一個可能出現(xiàn)的紕漏。“天舟一號對我來說，就像是我的孩子。如果他已經(jīng)成年了，就讓他放手去跑。但如果還是剛剛學(xué)會走路的孩子，我就得做足功課、護(hù)他周全。”
從事航天工作需要激情，也需要踏實的心態(tài)。“火箭發(fā)射、航天器上天，光靠一股子熱情不夠。想要嘗到勝利的喜悅，就必須把功夫下在平時。功力越扎實，果實才會越甜美。”李亮說。
“我家里有一套導(dǎo)彈的科普畫冊，被我翻得舊舊的、黑乎乎的。”李亮說，自己打小就喜歡航天，“能夠從事喜歡的航天事業(yè)，把個人命運和國家重大工程聯(lián)結(jié)起來，我真的很幸運。”
“天問一號”探測器抵達(dá)火星，中國空間站建造進(jìn)入高潮……2021年，懷揣著探索浩瀚宇宙的夢想，中國航天將繼續(xù)刷新紀(jì)錄、創(chuàng)造歷史。在追逐航天夢的征途上，這些年輕人的腳步聲，匯入邁向航天強(qiáng)國的鏗鏘足音，奔向更遙遠(yuǎn)的深空。(作者:劉詩瑤 余建斌 宋星光)
標(biāo)簽： 駕駛“玉兔”馳騁月球
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