作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛對(duì)未來(lái)汽車業(yè)的發(fā)展具有重要意義?？焖侔l(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)搶占新賽道，從政策支持到法規(guī)保障、從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)協(xié)同、從傳統(tǒng)車企到科技公司……各方持續(xù)巨大的關(guān)注讓創(chuàng)新形成合力，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)啟動(dòng)全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)突破。
近年來(lái)，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)呈現(xiàn)“加速度”發(fā)展勢(shì)頭。在法規(guī)層面，截至目前，我國(guó)已有30多個(gè)城市出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法和實(shí)施細(xì)則，深圳更是在地方立法層面取得突破;在應(yīng)用層面，各級(jí)供應(yīng)商、算法公司、整車廠等主體正在進(jìn)行全鏈條能力儲(chǔ)備，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨豐富。
智能駕駛整體解決方案成新增長(zhǎng)點(diǎn)
自動(dòng)駕駛公司與整車企業(yè)合作正在成為行業(yè)的大趨勢(shì)。日前，2023款KiWiEV首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線，這是上汽通用五菱首款搭載大疆車載智能駕駛系統(tǒng)的車型。
大疆車載是大疆公司旗下專門提供智能駕駛整體解決方案的品牌，專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)。大疆車載公關(guān)總監(jiān)謝闐地說(shuō)：“大疆車載有兩大能力優(yōu)勢(shì)，一是在多年的積累和沉淀下，有千萬(wàn)級(jí)別的智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)量產(chǎn)能力，二是有軟硬件的供應(yīng)鏈高度垂直整合能力。”
上汽通用五菱和大疆車載并沒(méi)有為這款“平民車”搭載激光雷達(dá)、高精地圖等前沿技術(shù)。“我們的基本功是在不追求硬件堆料的情況下，用合理適用的硬件配置，打造好用的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能(ADAS);在不依賴外部數(shù)據(jù)源的情況下只靠在線感知實(shí)現(xiàn)核心能力;高度整合一體化的系統(tǒng)構(gòu)架，行泊一體，讓智駕系統(tǒng)的功能和場(chǎng)景連續(xù)起來(lái)。”謝闐地說(shuō)。
中金公司分析認(rèn)為，傳統(tǒng)整車廠越來(lái)越重視自動(dòng)駕駛研發(fā)，但受資源稟賦與投入產(chǎn)出比因素限制，傾向于選擇與算法公司進(jìn)行合作。
近年來(lái)，已有部分自動(dòng)駕駛公司嘗試小批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、規(guī)模化收費(fèi)。中金公司分析稱，自動(dòng)駕駛公司運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，是積累路測(cè)里程、收集自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的直接方式。目前，多數(shù)自動(dòng)駕駛公司已與主機(jī)廠、網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)及地方政府合作，開(kāi)展一定規(guī)模的自動(dòng)駕駛出租車(Ro?botaxi)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)。
2019年11月，文遠(yuǎn)知行推出對(duì)外開(kāi)放的Robotaxi運(yùn)營(yíng)，2021年2月在廣州取得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)許可;百度Apollo的“蘿卜快跑”平臺(tái)自2021年11月起，先后取得北京、重慶、陽(yáng)泉、武漢等地的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)資質(zhì);小馬智行相繼在北京、廣州等地獲得商業(yè)化落地許可。
中金公司表示，到2025年，中國(guó)自動(dòng)駕駛決策層軟件市場(chǎng)規(guī)模將超700億元，并保持快速增長(zhǎng)。隨著技術(shù)成熟度提升、市場(chǎng)需求釋放、政策法規(guī)完善、供應(yīng)鏈改善等因素疊加，自動(dòng)駕駛將步入商業(yè)化應(yīng)用的新階段。
中信證券也預(yù)測(cè)，到2040年，無(wú)人駕駛出租車的潛在市場(chǎng)空間約為3.2萬(wàn)億元，自動(dòng)駕駛商用車市場(chǎng)空間合計(jì)約為3萬(wàn)億元。其中，自動(dòng)駕駛城市專用車市場(chǎng)空間約為1.9萬(wàn)億元、高速場(chǎng)景自動(dòng)駕駛市場(chǎng)空間約為9000億元。
地方立法層面取得突破
近日，在深圳前海工作的市民高陽(yáng)，通過(guò)手機(jī)客戶端軟件，下單了小馬智行的自動(dòng)駕駛出租車。“我以為無(wú)人駕駛可能會(huì)出現(xiàn)比較機(jī)械的急剎，包括過(guò)彎，但是我乘坐小馬智行出租車，就覺(jué)得它像是一個(gè)真人‘老司機(jī)’在駕駛。”高陽(yáng)說(shuō)。
小馬智行公司分別在北京、上海、廣州、深圳，以及美國(guó)硅谷設(shè)立研發(fā)中心。截至今年6月，小馬智行在復(fù)雜的城區(qū)公開(kāi)道路中，路測(cè)里程已累積超過(guò)1500萬(wàn)公里。
據(jù)了解，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)8月1日正式施行，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳上路從此實(shí)現(xiàn)了“有法可依”。在業(yè)界看來(lái)，深圳的探索有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新興產(chǎn)業(yè)打開(kāi)新的發(fā)展空間。
根據(jù)《條例》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國(guó)家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并取得相關(guān)準(zhǔn)入后，可以銷售;經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記，可以上道路行駛;經(jīng)交通運(yùn)輸部門許可，可以從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
此前，廣東省工業(yè)和信息化廳印發(fā)的《廣東省數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展指引1.0》提出，要推進(jìn)廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)、深圳無(wú)人駕駛示范區(qū)、肇慶自動(dòng)駕駛測(cè)試基地建設(shè);有條件的地市有序開(kāi)放更多街區(qū)、道路、機(jī)場(chǎng)、關(guān)口、港口作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛示范應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)無(wú)人化、智能化車輛廣泛應(yīng)用，鼓勵(lì)開(kāi)展開(kāi)放場(chǎng)景內(nèi)自動(dòng)駕駛出租車、公交、短途接駁、物流配送、清掃車、停車場(chǎng)、高速道路等形式的示范應(yīng)用;建設(shè)功能齊全、特色突出的智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試場(chǎng)，鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)車輛開(kāi)展道路交通測(cè)試。
截至目前，北京、上海、廣州、深圳、天津、武漢、重慶、杭州、成都、南京等30多個(gè)城市，出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法和實(shí)施細(xì)則，允許企業(yè)展開(kāi)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試和示范運(yùn)營(yíng)。
北京理工大學(xué)深圳汽車研究院副院長(zhǎng)、深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任孫超說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法是從“圍繞人類駕駛員的法規(guī)”向“圍繞機(jī)器駕駛員的法規(guī)”變化的重要一步，智能汽車本質(zhì)上是人工智能技術(shù)的特殊場(chǎng)景應(yīng)用，人工智能技術(shù)在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的法律地位，由此有了比較明確的管理辦法。
車規(guī)級(jí)電子硬件需提高配套能力
智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
今年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺激發(fā)上下游“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”。上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)21.6%。隨著新能源汽車產(chǎn)銷兩旺以及智能化的深入發(fā)展，汽車的含“芯”量猛增。
一方面，汽車電動(dòng)化倒逼汽車電子跟進(jìn)升級(jí)。新能源汽車的三電系統(tǒng)、能耗管理、散熱管理、充電基建等方面，均需要更多的車規(guī)級(jí)電子器件配套。
另一方面，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，催生了新的汽車電子需求。自動(dòng)駕駛、智能座艙、人機(jī)交互、車載顯示、車聯(lián)網(wǎng)等新功能，均需要更多的車規(guī)級(jí)電子器件配合。
業(yè)界認(rèn)為，目前汽車的電動(dòng)化、智能化主要帶來(lái)三個(gè)方向的增量：以自動(dòng)輔助駕駛、智能座艙、微控制單元等為主的系統(tǒng)芯片或控制芯片;以接觸式圖像傳感器和各種雷達(dá)等為主的傳感器;以碳化硅、絕緣柵雙極型晶體管等為主的功率器件或模塊。
顯然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展給相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了難得的機(jī)遇。
國(guó)家發(fā)展改革委、工信部等11部門在2020年2月發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展攻略》提出，要增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級(jí)芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，建設(shè)智能汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。
小馬智行副總裁、大灣區(qū)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡說(shuō)：“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，粵港澳大灣區(qū)是中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)最集中的區(qū)域，尤其是深圳，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策創(chuàng)新高地、產(chǎn)品應(yīng)用高地、產(chǎn)業(yè)集聚高地，擁有一大批自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)、智能座艙、激光雷達(dá)等關(guān)鍵核心零部件制造企業(yè)。”
與此同時(shí)，在我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈上，也涌現(xiàn)出斯達(dá)半導(dǎo)體、比亞迪半導(dǎo)體、北京君正、士蘭微、韋爾股份、聞泰科技、地平線、芯旺微等頗具競(jìng)爭(zhēng)力的代表企業(yè)。
“我國(guó)汽車芯片優(yōu)秀企業(yè)有望借助行業(yè)景氣周期實(shí)現(xiàn)迅速發(fā)展，并不斷提升自主率。”深圳華強(qiáng)實(shí)業(yè)投資發(fā)展中心副總經(jīng)理張戈說(shuō)。 (印朋)
標(biāo)簽： 從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)協(xié)同 自動(dòng)駕駛行業(yè)呈現(xiàn)加速度 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)許可
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