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2021年1月8日，第十四屆中國汽車年會暨領(lǐng)創(chuàng)峰會以線上直播形式舉行。峰會以“大道之行，守正創(chuàng)新”為主題，邀請宏觀經(jīng)濟學(xué)者、行業(yè)專家、企業(yè)高管等多位嘉賓線上互動，圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動向和汽車企業(yè)在疫情下的新責(zé)任、新藍(lán)圖進行理性分析與討論，以創(chuàng)新思維破局解棋，提出了頗多建設(shè)性意見。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)在最近幾年中發(fā)生了翻天地覆的變化，有很多值得思考的新趨勢。”《經(jīng)濟觀察報》執(zhí)行總編輯文釗在致辭中表示，從國際上來看，整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨著百年來的第一次大變革。新的商業(yè)模式、技術(shù)在不斷產(chǎn)生。從國內(nèi)來看，汽車淘汰賽正在加速進行。自主品牌中已經(jīng)形成了一批優(yōu)秀的企業(yè)，他們突破了價格天花板，具備了國際競爭力。而新興的車企也在飛速成長，他們的創(chuàng)新對汽車業(yè)的影響還會持續(xù)。

從十四五期間中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級全局來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認(rèn)為，今年雖然經(jīng)歷了疫情，但是汽車市場恢復(fù)得比預(yù)期的要好，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)受住了考驗，體現(xiàn)出了穩(wěn)定性和韌性，未來的五年是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，汽車產(chǎn)業(yè)要打造品牌，打造安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈，加快融合發(fā)展，把新能源汽車全面推進市場化，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面構(gòu)建汽車發(fā)展的體系，加強人才的培養(yǎng)，堅持走全球化的道路，在高質(zhì)量發(fā)展的新階段繼續(xù)實現(xiàn)平穩(wěn)增長。

在信息化時代，汽車產(chǎn)業(yè)如何聚焦創(chuàng)新，清華大學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究中心主任、教育部長江學(xué)者特聘教授陳勁認(rèn)為汽車行業(yè)承擔(dān)著為我們國家經(jīng)濟增長做貢獻的歷史使命，汽車發(fā)展到現(xiàn)在出現(xiàn)了非常大的戰(zhàn)略窗口，跟新技術(shù)革命出現(xiàn)巨大的交融，電動化，智能化和分享化是汽車行業(yè)發(fā)展的未來趨勢。中國汽車企業(yè)家應(yīng)該勇敢地面對未來，勇敢地定義未來汽車，廣泛使用來自各個領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)，積極探索，重新改造汽車行業(yè)，以腳踏實地的精神重塑中國汽車企業(yè)的輝煌。

中國社會科學(xué)院教授、課題組組長、中國社會責(zé)任百人論壇秘書長鐘宏武更加關(guān)注汽車企業(yè)社會責(zé)任發(fā)展趨勢，他說：“社會責(zé)任是新時代企業(yè)家精神五個要點之一，國家領(lǐng)導(dǎo)人提出企業(yè)既有經(jīng)濟責(zé)任、法律責(zé)任，也有社會責(zé)任、道德責(zé)任，任何企業(yè)存在于社會之中，都是社會的企業(yè)，社會是企業(yè)家施展才華的舞臺，只有真誠回報社會，切實履行社會責(zé)任的企業(yè)家才能真正得到社會認(rèn)可，才是符合時代要求的企業(yè)家”。

吉利控股集團副總裁楊學(xué)良分享了吉利在公益創(chuàng)新之路上的跨界與探索。在企業(yè)的發(fā)展過程中，如何實現(xiàn)人與環(huán)境的和諧共處，如何與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建繁榮健康的產(chǎn)業(yè)內(nèi)循環(huán)大生態(tài)，在技術(shù)變革之中，如何消彌鴻溝，讓所有人平等享受技術(shù)和發(fā)展的紅利，實現(xiàn)平等，吉利一直在探索。

面對未來社會的可持續(xù)發(fā)展，日產(chǎn)(中國)投資有限公司傳播管理總部總監(jiān)吳為人認(rèn)為，社會的可持續(xù)發(fā)展問題不僅是國內(nèi)的問題，而是全球面臨的問題，所有的利益相關(guān)方共同建立綠色價值鏈，才能夠解決環(huán)境問題。當(dāng)然，人才更是社會可持續(xù)發(fā)展的重要支柱，少年強則國家強，日產(chǎn)將繼續(xù)與各方合作，為實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展做出自己的貢獻。

新局勢下，汽車技術(shù)發(fā)展也呈現(xiàn)出新氣象。在東風(fēng)公司技術(shù)中心科技創(chuàng)新部副部長韓楊看來，道阻且長，民族汽車工業(yè)崛起之勢不可擋，我們即將迎來民族汽車品牌的大發(fā)展。我們可以看到，中國未來依舊是全球汽車市場的主戰(zhàn)場。但是同時隨著股比放開，整個行業(yè)利潤下降，更激烈的市場競爭促進了技術(shù)的飛速發(fā)展。危中有機，自主品牌一定要夯實基礎(chǔ)，向上發(fā)展，我們要將關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，不斷突破卡脖子的產(chǎn)品和技術(shù)，為強大中國汽車產(chǎn)業(yè)而不懈努力。

在圓桌論壇環(huán)節(jié)中，此次論壇圍繞“疫情常態(tài)下，數(shù)字化營銷的世界觀和方法論”的主題展開。

車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人、總編輯楊小林指出，汽車企業(yè)的營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，毫無疑問是一項系統(tǒng)工程。但歸根結(jié)底，其核心要義只有一個，那就是拉進品牌與用戶在數(shù)字化世界的距離，通過與用戶高頻次互動更高效地促進品牌認(rèn)知和銷量轉(zhuǎn)化。在這個方面，擁有更強品牌勢能、更大用戶基數(shù)和更多營銷資源的跨國公司和合資車企，會比本土車企布局更積極，實戰(zhàn)經(jīng)驗會更豐富。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬振山認(rèn)為，數(shù)字化營銷核心的方法論是“效果導(dǎo)向”，營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于車企來說，要么要帶來效率與效果的提升，要么要實現(xiàn)運營成本的優(yōu)化，要明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的，不能為了數(shù)字化而數(shù)字化。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平表示，關(guān)鍵詞是“用戶思維”。也就是無論在營銷模式上、還是營銷內(nèi)容上，都以用戶需求為核心，從用戶的角度去思考、以用戶習(xí)慣的方式去溝通，以此破解營銷創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型時的難題。

重慶長安新能源汽車科技有限公司戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理國桐表示，營銷數(shù)字化就是要從產(chǎn)品到平臺、到系統(tǒng)、到用戶所有行為銜接被一個數(shù)字系統(tǒng)全部覆蓋，形成從產(chǎn)品到渠道、到傳播推廣、到售后不斷地迭代的營銷閉環(huán)。

中國汽車年會自2006年12月開始，已成功舉辦十四屆。年會遵循“理性·建設(shè)性”的價值觀，以倡導(dǎo)商業(yè)文明、促進社會進步為宗旨，見證了眾多優(yōu)秀的汽車企業(yè)的成長。