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美股新能源車板塊集體下跌的當(dāng)口，用OTA升級、搭載磷酸鐵鋰電池連刷熱度的小鵬汽車用一份超市場預(yù)期的財(cái)報，提振資本市場。3月8日，小鵬汽車發(fā)布財(cái)報顯示，去年小鵬汽車營收大幅增長，實(shí)現(xiàn)年利率轉(zhuǎn)正的同時，手握超300億元儲備金。受財(cái)報影響，小鵬汽車盤前股價一路拉升，從最低下跌近9%翻紅至上漲近5%。

不過，年毛利率轉(zhuǎn)正的小鵬汽車仍未實(shí)現(xiàn)盈利，在新能源車賽道上狂奔的小鵬汽車如何憑借自身優(yōu)勢，對抗競爭對手特斯拉、蔚來，并最終盈利上岸成為小鵬汽車面臨的挑戰(zhàn)。

銷量增長帶動營收

同比增長151.8%，讓小鵬汽車的營收再度成為財(cái)報最大亮點(diǎn)。財(cái)報顯示，去年小鵬汽車總營收58.44億元，同比增長151.8%。其中，去年四季度營收28.51億元，同比增長345.5%。

北京商報記者注意到，小鵬汽車總營收中的大部分來源于汽車銷售收入。財(cái)報顯示，去年小鵬汽車銷售收入為55.47億元，環(huán)比增長155.5%。其中，去年四季度汽車銷售收入為27.35億元，同比增長375.7%。

小鵬汽車銷售業(yè)務(wù)不斷增長的背后是不斷提升的交付量，其中四季度的貢獻(xiàn)最為明顯。財(cái)報顯示，去年小鵬汽車新車交付量為2.7萬輛，環(huán)比增長112.5%。其中，四季度總交付量達(dá)1.2萬輛，同比增長302.9%。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在交付量強(qiáng)勁增長推動下，小鵬汽車四季度和全年收入分別同比增長345.5%和151.8%。

隨著銷量提升，去年小鵬汽車的年毛利率也首次回正。財(cái)報顯示，去年小鵬汽車銷售毛利率為3.5%，2019年則為-25.9%;其中四季度汽車銷售毛利率為6.8%，2019年同期為-8.5%。

值得注意的是，在持續(xù)提升的交付量中，小鵬P7成為主要貢獻(xiàn)者。數(shù)據(jù)顯示，去年小鵬P7交付量達(dá)1.5萬輛，其中四季度小鵬P7交付量達(dá)8527輛。小鵬P7銷量的走高，不僅使?fàn)I收攀升，也為小鵬汽車提升了盈利能力。目前，小鵬汽車的智能軟件付費(fèi)功能已被車主高頻使用。

財(cái)報顯示，在去年四季度小鵬P7的交付量中，95%的車型支持XPILOT 2.5或XPILOT3.0。這意味著，購買P7的車主大部分都選擇了小鵬汽車付費(fèi)的智能軟件，這讓小鵬汽車能夠獲得更多收益。小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地表示：“得益于P7規(guī)模交付后的快速銷售增長，我們的盈利能力持續(xù)提高。”

從營收增長、毛利率回正，小鵬汽車的業(yè)績增長離不開P7。2019年，小鵬汽車旗下僅有G3一款車型。為提升競爭力，去年4月小鵬汽車推出第二款車型P7，不同于G3的低價定位，P7上市后直接殺入30萬元及高端市場，與特斯拉和蔚來旗下車型進(jìn)行正面對抗。

相比蔚來、特斯拉由高至低的產(chǎn)品布局，此前小鵬汽車的先低后高戰(zhàn)略曾被外界質(zhì)疑能否成功樹立高端品牌形象。然而，隨著P7上市后銷量逐漸攀升，讓去年上半年還位居造車新勢力銷量排行榜第四位的小鵬汽車，在下半年殺入三強(qiáng)。

其實(shí)，為了讓P7站穩(wěn)腳跟，在上市之初的定價上小鵬汽車便下足功夫。北京商報記者了解到，小鵬P7上市前，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布推出新能源車補(bǔ)貼規(guī)定，補(bǔ)貼前售價不高于30萬元的新能源乘用車才有資格享受新一輪補(bǔ)貼，為此上市之初小鵬汽車對小鵬P7定價謹(jǐn)慎，補(bǔ)貼后僅高性能版本兩款車型售價在30萬元以上。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，通常車企的車型布局從高到低戰(zhàn)略會更容易成功，例如特斯拉。小鵬汽車從低端市場走入高端市場的做法雖不常見，但其務(wù)實(shí)的定價和明確的受眾定位，讓其快速在市場站穩(wěn)腳跟。

不過，從小鵬產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)上看，小鵬P7拉動銷量的同時，曾幫助小鵬汽車敲開市場大門的G3車型銷量并不樂觀，這也讓擁有兩款車型的小鵬汽車，去年總銷量不及旗下僅有一款車型的理想。

北京商報記者注意到，去年數(shù)月G3月銷量不足千輛。汽車行業(yè)專家顏景輝表示，相比P7的直接競爭對手為特斯拉Model 3，G3所處的價位市場競爭更加激烈，不僅有同為造車新勢力的威馬，同時自主品牌中比亞迪、吉利也有相應(yīng)車型征戰(zhàn)市場，使小鵬G3的競爭壓力加大。據(jù)了解，為增強(qiáng)競爭力，今年小鵬汽車將交付搭載磷酸鐵鋰電池的G3車型，進(jìn)一步下探售價。

新車下探搶份額

盡管P7已成為小鵬汽車的絕對銷量主力，并使年毛利率首次轉(zhuǎn)正，但小鵬汽車仍未盈利“上岸”。

財(cái)報顯示，去年小鵬汽車凈虧損7.32億元，而上一財(cái)年為36.92億元。不過，小鵬汽車現(xiàn)金流并不短缺，截至去年底，小鵬汽車擁有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、受限資金和短期投資高達(dá)353.42億元。

手握超300億元儲備金，小鵬汽車下一步怎么走成為關(guān)注焦點(diǎn)。

對此，小鵬汽車方面表示，擴(kuò)大P7、G3銷量的同時加碼新產(chǎn)品、提速自動駕駛研發(fā)并擴(kuò)充產(chǎn)能加速網(wǎng)絡(luò)布局成為今年的重點(diǎn)。

在產(chǎn)品方面，去年廣州車展亮相的P7鵬翼版預(yù)計(jì)于今年3月開始正式交付。同時，今年3月推出的磷酸鐵鋰電池的G3和P7，計(jì)劃于今年4、5月開始交付，小鵬P7磷酸鐵鋰版也將與特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版正面競爭。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，磷酸鐵鋰版本車型會提升公司毛利率，目前20%的P7訂單和10%的G3訂單來自磷酸鐵鋰電池版本車型。

不僅有P7和G3新版本的推出，今年小鵬汽車旗下第三款量產(chǎn)車也將上市，并在下半年開始交付。據(jù)悉，小鵬第三款車型為A+級智能純電轎車，這意味著在P7后小鵬汽車將產(chǎn)品定位再次下探至A+級車型市場。在業(yè)內(nèi)人士看來，此前市場一度傳言特斯拉將推出16萬元的入門級車型，但最終遭特斯拉否認(rèn)。小鵬汽車第三款車型定位在P7之下，市場價格將繼續(xù)下探也將率先搶占特斯拉未占領(lǐng)的市場空白。

為給旗下車型增加競爭力，小鵬汽車還將推出具備城市主要道路NGP能力的XPILOT 3.5，并計(jì)劃在明年推出的第四款車型上配備下一代自動輔助駕駛硬件平臺，推出更高等級的XPILOT 4.0。值得關(guān)注的是，小鵬汽車的研發(fā)費(fèi)用持續(xù)高位。財(cái)報顯示，去年研發(fā)費(fèi)用占小鵬汽車總營收的30%，大幅超過車企研發(fā)費(fèi)用平均線。

此外，在網(wǎng)絡(luò)布局上，今年小鵬汽車將總銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)提高至300家，覆蓋超過110座城市。小鵬汽車還計(jì)劃在今年大幅擴(kuò)展小鵬汽車品牌的超充網(wǎng)絡(luò)，包括品牌超充站及目的地充電樁。何小鵬預(yù)計(jì)，今年底，小鵬汽車品牌的超充站將超過500座，并在高速、機(jī)場等多場景拓展提升車主的充電體驗(yàn)。(記者 劉洋 劉曉夢)