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中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)整車出口197.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.4%。其中，拉美市場(chǎng)占出口總量的26.19%，出口量同比增長(zhǎng)143.6%。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著中國(guó)汽車品牌在拉美市場(chǎng)的認(rèn)可度逐步提升，拉美國(guó)家潛在的汽車消費(fèi)群體不斷壯大，中拉汽車合作前景值得期待。

中國(guó)品牌車在拉美多國(guó)漸受青睞

在厄瓜多爾最大城市瓜亞基爾的一家汽車綜合銷售市場(chǎng)，從事會(huì)計(jì)工作的阿吉雷反復(fù)對(duì)比了多個(gè)汽車品牌，最終決定購(gòu)買中國(guó)的奇瑞汽車。“質(zhì)量有保證、性價(jià)比高、售后服務(wù)越來(lái)越好，是我選擇購(gòu)買中國(guó)汽車的原因。”阿吉雷說(shuō)。根據(jù)厄瓜多爾汽車公司協(xié)會(huì)的最新報(bào)告，中國(guó)品牌汽車在厄的市場(chǎng)份額從2021年2月的25%上升到2022年2月的35.5%。厄瓜多爾最暢銷的10個(gè)汽車品牌中，有3個(gè)是中國(guó)品牌。

秘魯汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的最新報(bào)告表明，該國(guó)最暢銷的5個(gè)汽車品牌中，中國(guó)品牌占2個(gè)。“中國(guó)汽車品牌受到很多消費(fèi)者喜愛(ài)，將繼續(xù)在秘魯汽車市場(chǎng)占據(jù)重要地位。”秘魯汽車協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)研究部經(jīng)理阿爾韋托說(shuō)。厄瓜多爾一家知名汽車經(jīng)銷商品牌主管安德雷德介紹，中國(guó)汽車“后來(lái)居上”，質(zhì)量和安全性獲得拉美市場(chǎng)的認(rèn)可。

在墨西哥，市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知也在悄然改變。2020年，江淮汽車在不到6個(gè)月的時(shí)間里，就成為墨西哥提供電動(dòng)車型最多的品牌，超過(guò)了日產(chǎn)和通用汽車。如今，江淮汽車是墨西哥最暢銷的電動(dòng)汽車品牌。上汽集團(tuán)旗下名爵品牌2020年進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，第一年銷量就超過(guò)了1.4萬(wàn)輛，在汽車銷量榜上高于標(biāo)致等其他品牌，與三菱和雷諾非常接近。今年2月，奇瑞汽車進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，計(jì)劃到年底實(shí)現(xiàn)80%的銷售覆蓋率。

筆者發(fā)現(xiàn)，拉美國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車的信心持續(xù)增強(qiáng)。駿特商務(wù)咨詢公司相關(guān)負(fù)責(zé)人赫拉爾多·羅曼說(shuō)，中國(guó)品牌汽車正以過(guò)硬的質(zhì)量和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，逐步贏得市場(chǎng)信任。羅曼表示，中國(guó)汽車制造商開拓墨西哥、智利、秘魯、哥倫比亞和古巴等市場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)，“這些市場(chǎng)在道路條件、排放水平、安全性甚至偏好方面與中國(guó)市場(chǎng)相似”。

中國(guó)電動(dòng)車助力當(dāng)?shù)亟煌撎歼M(jìn)程

近日，五菱宏光的一款電動(dòng)汽車亮相哥倫比亞首都波哥大。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道說(shuō)，五菱宏光的電動(dòng)汽車容量大、續(xù)航力強(qiáng)，頗受當(dāng)?shù)孛癖娤矏?ài)。足球經(jīng)理塞古拉表示：“中國(guó)電動(dòng)車價(jià)格實(shí)惠、乘坐舒適，電池續(xù)航令人滿意，尤其是對(duì)環(huán)境很友好。”

在燃料成本居高不下、可持續(xù)發(fā)展理念日漸深入人心的背景下，拉美國(guó)家的消費(fèi)者越發(fā)關(guān)注汽車的“綠色”性能。哥倫比亞計(jì)劃到2030年配備60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車;智利計(jì)劃到2035年僅銷售電動(dòng)汽車，到2040年公共交通100%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化;墨西哥的目標(biāo)是到2040年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有50%的混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車，到2050年達(dá)到100%;巴西全國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)到2035年，電動(dòng)汽車可占該國(guó)汽車總數(shù)的62%。拉美許多國(guó)家還紛紛推出包括豁免消費(fèi)稅、提供環(huán)境稅和進(jìn)口稅折扣等激勵(lì)措施，各大經(jīng)銷商們也不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳和促銷力度。

基于拉美國(guó)家電動(dòng)車行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇，中國(guó)長(zhǎng)城汽車已宣布在巴西投資建廠，生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)到2025年將直接創(chuàng)造2000個(gè)工作崗位，并達(dá)到每年最高約10萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能。長(zhǎng)城汽車對(duì)外關(guān)系和政府關(guān)系總監(jiān)貝當(dāng)古表示，公司計(jì)劃將巴西伊拉塞馬波利斯工廠打造成面向拉美其他國(guó)家和地區(qū)的出口中心，并增加對(duì)巴西的供應(yīng)量。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，比亞迪電動(dòng)汽車連續(xù)第二年在哥斯達(dá)黎加銷量第一，市場(chǎng)份額約為30%。在墨西哥，比亞迪今年計(jì)劃投放1000輛純電動(dòng)出租車到網(wǎng)約車平臺(tái)。在電動(dòng)大巴方面，比亞迪純電動(dòng)大巴助力智利開通了首條純電動(dòng)大巴公交專營(yíng)線。智利首都圣地亞哥的普通上班族克勞迪亞說(shuō)：“中國(guó)制造的電動(dòng)車很舒適，令人驚喜的是，車上還配有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和充電接口，大大提升了乘坐體驗(yàn)。”

聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署拉丁美洲和加勒比地區(qū)氣候變化協(xié)調(diào)員古斯塔沃·馬涅斯表示，交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體，占到了拉美整體溫室氣體排放量的20%。中國(guó)車企正以獨(dú)特技術(shù)和環(huán)保理念帶動(dòng)拉美交通系統(tǒng)升級(jí)，助力當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域加快脫碳進(jìn)程。

未來(lái)雙方產(chǎn)業(yè)合作潛力巨大

“創(chuàng)新是中國(guó)汽車在拉美獲得成功的關(guān)鍵因素之一。”厄瓜多爾汽車公司協(xié)會(huì)執(zhí)行總裁巴爾德隆表示，中國(guó)汽車品牌不斷推陳出新，推出許多適應(yīng)拉美本土的新車型。“中國(guó)汽車研發(fā)和生產(chǎn)還更多融入了智能技術(shù)應(yīng)用，配備了越來(lái)越多安全、互聯(lián)、娛樂(lè)等裝備，使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、5G連接、大數(shù)據(jù)和人工智能來(lái)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，智能駕駛系統(tǒng)不僅提升了駕駛體驗(yàn)，更增加了汽車的安全性。”巴爾德隆說(shuō)。

“拉美的消費(fèi)者注重性價(jià)比，中國(guó)車企創(chuàng)新能力較強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越好、售后服務(wù)日趨完善。中國(guó)汽車品牌將更加深入人心。”厄瓜多爾汽車工業(yè)商會(huì)執(zhí)行董事莫雷納認(rèn)為，中國(guó)車企注重與國(guó)際接軌，努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)在有條件的國(guó)家和地區(qū)發(fā)展本地化生產(chǎn)和組裝，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，還注重為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，這些經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)。

厄瓜多爾—中國(guó)商會(huì)主席卡塞雷斯認(rèn)為，得益于質(zhì)量和創(chuàng)新度的提升，中國(guó)汽車的認(rèn)可度越來(lái)越高。中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力在增強(qiáng)，拉中汽車合作前景可期。

當(dāng)前，中拉汽車產(chǎn)業(yè)合作仍面臨一些挑戰(zhàn)。巴爾德隆認(rèn)為，供應(yīng)鏈和物流是制約汽車產(chǎn)業(yè)合作的兩大重要因素。受國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)定和疫情影響，一些半導(dǎo)體元件、部分汽車零部件和輪胎的產(chǎn)能受到制約。航空線路不穩(wěn)定、海運(yùn)價(jià)格大幅上漲等，讓成本控制變得更加困難。而要大力推廣電動(dòng)汽車，充電配套設(shè)施仍有待完善。(李曉驍 彭敏)